{"id":465,"date":"2024-01-30T20:18:02","date_gmt":"2024-01-30T23:18:02","guid":{"rendered":"https:\/\/radiola25.com.ar\/?p=465"},"modified":"2024-01-30T20:18:03","modified_gmt":"2024-01-30T23:18:03","slug":"el-rol-del-estado-en-la-economia-y-sectores-estrategicos-analisis-de-las-empresas-publicas-sujetas-a-privatizacion-por-el-gobierno-de-milei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radiola25.com.ar\/index.php\/2024\/01\/30\/el-rol-del-estado-en-la-economia-y-sectores-estrategicos-analisis-de-las-empresas-publicas-sujetas-a-privatizacion-por-el-gobierno-de-milei\/","title":{"rendered":"El rol del Estado en la econom\u00eda y sectores estrat\u00e9gicos: an\u00e1lisis de las empresas p\u00fablicas sujetas a privatizaci\u00f3n por el gobierno de Milei"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"512\" src=\"https:\/\/radiola25.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/image-31-1024x512.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-466\" srcset=\"https:\/\/radiola25.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/image-31-1024x512.png 1024w, https:\/\/radiola25.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/image-31-300x150.png 300w, https:\/\/radiola25.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/image-31-768x384.png 768w, https:\/\/radiola25.com.ar\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/image-31.png 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>El proyecto de Ley \u201c\u00d3mnibus\u201d que el presidente Javier Milei envi\u00f3 al Congreso para su tratamiento en sesiones extraordinarias establece en su art\u00edculo 8 la declaraci\u00f3n de \u201csujeta a privatizaci\u00f3n\u201d de todas las empresas p\u00fablicas ya sean sociedades del Estado o sociedades an\u00f3nimas con participaci\u00f3n mayoritaria del Estado. Luego de intensas sesiones informativas en el Congreso (1)&nbsp;y frente a las resistencias opuestas a estas enajenaciones masivas, el gobierno realiz\u00f3 cambios a la ley con impacto menor en el cap\u00edtulo privatizaciones. En un informe precedente del CEPA realizamos un detalle de los contenidos regresivos de dicho proyecto de ley (2).<\/p>\n\n\n\n<p>Cabe mencionar que, al momento de redactar el presente informe, en el \u00faltimo borrador con cambios del proyecto de Ley \u201c\u00d3mnibus\u201d en circulaci\u00f3n, YPF habr\u00eda sido eliminada del listado de empresas sujetas a privatizaci\u00f3n, mientras que para el Banco Naci\u00f3n y ARSAT se habr\u00eda establecido que el Estado solamente podr\u00eda realizar una privatizaci\u00f3n parcial, debiendo mantener el control de la empresa. Adem\u00e1s, se habr\u00eda incorporado expresamente, la participaci\u00f3n de la Comisi\u00f3n Bicameral de Privatizaciones de la Ley N\u00b0 23.696 para el seguimiento de los tr\u00e1mites respectivos. Por \u00faltimo, se habr\u00eda eliminado el art\u00edculo 9 y se habr\u00eda ampliado la redacci\u00f3n del art\u00edculo 35 de la Ley N\u00b0 24.804 con el fin de mantener el poder de veto en algunas decisiones de Nucleoel\u00e9ctrica Argentina Sociedad An\u00f3nima.&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Adicionalmente, el proyecto de Ley \u201c\u00f3mnibus\u201d habilita la venta de las acciones de empresas privadas que tiene el Estado, principalmente a trav\u00e9s del Fondo de Garant\u00eda de Sustentabilidad de ANSES y tambi\u00e9n proclama la emergencia p\u00fablica para reformar la administraci\u00f3n p\u00fablica nacional. Esto le permitir\u00e1 al gobierno central la posibilidad de consolidar, fusionar, modificar, reestructurar, disolver o eliminar, de manera total o parcial, entidades y organismos descentralizados establecidos por ley.<\/p>\n\n\n\n<p>Actualmente, hay 76 organismos descentralizados con aproximadamente 160.000 empleados. Si se aprueban estos cambios, el Gobierno podr\u00eda intervenir o disolver entidades como la AFIP, el CONICET, el INTA, el INTI, la Agencia Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (ANAC), el Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (SENASA), la ANSES, la Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n del Transporte (CNRT), el Ente Nacional de Comunicaciones (Enacom), el Hospital Posadas, las superintendencias de Seguros de la Naci\u00f3n y de Servicios de Salud, la AFI o la UIF.<\/p>\n\n\n\n<p>En su visi\u00f3n dogm\u00e1tica del funcionamiento de la econom\u00eda, no distingue si las empresas a privatizar son o no rentables, si proporcionan o no un bien p\u00fablico, si sirven o no al inter\u00e9s nacional, si su eliminaci\u00f3n reportar\u00eda una mejora de alg\u00fan tipo para la sociedad o si el mercado absorber\u00eda o no esa funci\u00f3n. Para el actual presidente \u201ctodas las empresas p\u00fablicas son deficitarias\u201d y por ende \u201chay que cerrar todas las empresas del Estado\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Mediante el Art. 8 del proyecto de Ley \u201c\u00f3mnibus\u201d se declara a las siguientes empresas del Estado \u201csujetas a privatizaci\u00f3n\u201d:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>ADMINISTRACI\u00d3N GENERAL DE PUERTOS S.E.<\/li>\n\n\n\n<li>AEROL\u00cdNEAS ARGENTINAS S.A.<\/li>\n\n\n\n<li>EMPRESA ARGENTINA DE SOLUCIONES SATELITALES S.A.<\/li>\n\n\n\n<li>AGUA Y SANEAMIENTOS ARGENTINOS S.A.<\/li>\n\n\n\n<li>BANCO DE LA NACI\u00d3N ARGENTINA<\/li>\n\n\n\n<li>Banco de Inversi\u00f3n y Comercio Exterior S.A.<\/li>\n\n\n\n<li>CASA DE MONEDA S.E.<\/li>\n\n\n\n<li>Contenidos P\u00fablicos S.E.<\/li>\n\n\n\n<li>CORREDORES VIALES S.A.<\/li>\n\n\n\n<li>CORREO OFICIAL DE LA REP\u00daBLICA ARGENTINA S.A.<\/li>\n\n\n\n<li>Construcci\u00f3n de viviendas para la Armada Argentina S.E.<\/li>\n\n\n\n<li>DIOXITEK S.A.<\/li>\n\n\n\n<li>EDUC.AR S.E.<\/li>\n\n\n\n<li>Empresa Argentina de Navegaci\u00f3n A\u00e9rea S.E.<\/li>\n\n\n\n<li>ENERG\u00cdA ARGENTINA S.A.<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00e1brica Argentina de Aviones \u201cBrig. San Mart\u00edn\u201d S.A.<\/li>\n\n\n\n<li>Fabricaciones Militares S.E.<\/li>\n\n\n\n<li>Ferrocarriles Argentinos S.E.<\/li>\n\n\n\n<li>Innovaciones Tecnol\u00f3gicas Agropecuarias S.A.<\/li>\n\n\n\n<li>INTERCARGO S.A.U.<\/li>\n\n\n\n<li>Naci\u00f3n Burs\u00e1til S.A.<\/li>\n\n\n\n<li>Pellegrini S.A.<\/li>\n\n\n\n<li>Naci\u00f3n Reaseguros S.A.<\/li>\n\n\n\n<li>Naci\u00f3n Seguros de Retiro S.A.<\/li>\n\n\n\n<li>Naci\u00f3n Servicios S.A.<\/li>\n\n\n\n<li>NUCLEOEL\u00c9CTRICA ARGENTINA S.A.<\/li>\n\n\n\n<li>Playas Ferroviarias de Buenos Aires S.A.<\/li>\n\n\n\n<li>Polo Tecnol\u00f3gico Constituyentes S.A.<\/li>\n\n\n\n<li>Radio de la Universidad Nacional del Litoral S.A.<\/li>\n\n\n\n<li>Radio y Televisi\u00f3n Argentina S.E.<\/li>\n\n\n\n<li>Servicio de Radio y Televisi\u00f3n de la Universidad de C\u00f3rdoba S.A.<\/li>\n\n\n\n<li>Talleres Navales D\u00e1rsena Norte S.A.C.I. y N.<\/li>\n\n\n\n<li>TELAM S.E.<\/li>\n\n\n\n<li>Desarrollo del Capital Humano Ferroviario SAPEM.<\/li>\n\n\n\n<li>BELGRANO CARGAS Y LOG\u00cdSTICA S.A.<\/li>\n\n\n\n<li>ADMINISTRACI\u00d3N DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS S.E.<\/li>\n\n\n\n<li>OPERADORA FERROVIARIA S.E<\/li>\n\n\n\n<li>Veh\u00edculo Espacial Nueva Generaci\u00f3n S.A.<\/li>\n\n\n\n<li>YACIMIENTOS CARBONIFEROS FISCALES EMPRESA DEL ESTADO<\/li>\n\n\n\n<li>Yacimientos Mineros de Agua de Dionisio (YMAD)<\/li>\n\n\n\n<li>YPF S.A.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Es posible identificar cuatro subgrupos:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>EMPRESAS MODELO CON IMPACTO EN LA ECONOM\u00cdA ARGENTINA.<\/strong>El Banco Naci\u00f3n o YPF son ejemplo de empresas que funcionan eficientemente, que generan ganancias de manera regular y que, adem\u00e1s, cumplen un rol estrat\u00e9gico en la econom\u00eda argentina. Tanto YPF como el BNA tienen un rol protag\u00f3nico en los sectores hidrocarbur\u00edfero y financiero, respectivamente. A su vez, YPF contiene empresas y unidades de negocios tales como YPF Litio, Metrogas, YPF Luz e YPF Agro. El BNA contiene empresas del Grupo Banco Naci\u00f3n como Naci\u00f3n Burs\u00e1til S.A., Pellegrini S.A., Naci\u00f3n Reaseguros S.A., Naci\u00f3n de Seguros de Retiro S.A. y Naci\u00f3n Seguros SA, y participaciones accionarias en Garantizar y Play Digital. Asimismo, el BNA es controlante del Banco de Inversi\u00f3n y Comercio Exterior S.A. (BICE). Se trata de empresas del sistema financiero que reportan ganancias.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EMPRESAS EN SECTORES ESTRAT\u00c9GICOS.&nbsp;<\/strong>Hay empresas p\u00fablicas cuyo rol es estrat\u00e9gico en sectores clave como el sector nuclear, telecomunicaciones y defensa. Su privatizaci\u00f3n implicar\u00eda desregulaciones y p\u00e9rdida de soberan\u00eda: casos de Aerol\u00edneas Argentinas, EANA, Intercargo, ARSAT, Corredores Viales, Nucleoel\u00e9ctrica, Dioxitek, Correo Argentino, Corredores Viales, FFMM y F\u00e1brica Argentina de Aviones \u201cBrig. San Mart\u00edn\u201d S.A., Tandanor y AGP.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>EL ESTADO BRINDANDO SERVICIOS ESENCIALES.<\/strong>El 90% del punto de PBI (0,9%) que supone el total del d\u00e9ficit de empresas p\u00fablicas en 2023 se destin\u00f3 a tres rubros: energ\u00eda, agua y cloacas y trenes. M\u00e1s de la mitad se destin\u00f3 a una sola empresa (ENARSA: Energ\u00eda Argentina SA, con 0,5% del PBI en transferencias del Tesoro) que se ocup\u00f3 de la ejecuci\u00f3n de subsidios de y los pagos del Gasoducto N\u00e9stor Kirchner. ENARSA Junto con AySA (Agua y Saneamientos Argentina) y a las sociedades ferroviarias (Belgrano Cargas, Ferrocarriles Argentinos SA, entre las m\u00e1s relevantes), alcanzan el 86.9% del total de las transferencias. Son servicios esenciales que el Estado brinda para mejorar la calidad de vida de la poblaci\u00f3n y abaratar costos de energ\u00eda, gas y transporte.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>MEDIOS P\u00daBLICOS: DEMOCRATIZACI\u00d3N DE LA INFORMACI\u00d3N<\/strong>. Curioso es el caso de los medios p\u00fablicos, ya que representan transferencias muy poco significativas &#8211; el 0,017% del PBI en 2023- y garantizan el acceso a la informaci\u00f3n con contenidos de calidad y una perspectiva federal. En democracias alrededor del mundo, los medios p\u00fablicos son considerados de suma importancia debido a su significado para cada naci\u00f3n. Por esta raz\u00f3n, las entidades encargadas de implementar instrumentos internacionales de derechos humanos respaldan y reafirman su existencia y desempe\u00f1o en el contexto del Pluralismo Informativo y la Diversidad Cultural.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/centrocepa.com.ar\/images\/2024\/01\/20240123-empresas-01.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Ahora bien, \u00bfqu\u00e9 servicios brindan estas empresas? \u00bfEl mercado podr\u00eda reemplazarlas? \u00bfQu\u00e9 incentivos tendr\u00eda hacerlo bajo l\u00f3gicas no exclusivamente rentables? Analicemos algunos casos salientes en funci\u00f3n de los cuatro subgrupos mencionados.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">PARTE 1. EMPRESAS MODELO CON IMPACTO EN LA ECONOM\u00cdA ARGENTINA<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">YPF S.A.<\/h4>\n\n\n\n<p>Nace en 1922 como una Sociedad del Estado y se convierte en la primera petrolera estatal integrada verticalmente en todo el mundo. Desde su fundaci\u00f3n, YPF realiz\u00f3 todas las actividades que fueran necesarias para la explotaci\u00f3n de petr\u00f3leo, incluyendo incluso la fundaci\u00f3n y abastecimiento de pueblos cercanos a zonas con reservas de petr\u00f3leo. Su primer director, el general Enrique Mosconi, plante\u00f3 como objetivo el hecho de que&nbsp;<em>el fisco contara con una gran empresa, para poder hacer frente a reclamos individuales que fueran contra el inter\u00e9s general del pa\u00eds<\/em>. Sin embargo, luego de la intervenci\u00f3n llevada a cabo durante la \u00faltima dictadura militar (1976-1983), el gobierno de Carlos Sa\u00fal Menem impuls\u00f3 una serie de reformas -principalmente el cambio del tipo societario de YPF convirti\u00e9ndola en una Sociedad An\u00f3nima- que culminaron con su privatizaci\u00f3n en el a\u00f1o 1999.<\/p>\n\n\n\n<p>Posteriormente, el 16 de abril de 2012, la entonces presidenta Cristina Fern\u00e1ndez de Kirchner anunci\u00f3 la decisi\u00f3n de expropiar el 51% de las acciones de la empresa, en manos de Repsol, a fin de retomar el control por parte del Estado. El principal objetivo fue recuperar la soberan\u00eda petrolera y frenar la ca\u00edda de la producci\u00f3n. En este contexto, vale la pena repasar algunos datos que contrastan los resultados obtenidos en la gesti\u00f3n privada con los de la gesti\u00f3n mayoritariamente estatal.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">La situaci\u00f3n de YPF a diciembre 2019<\/h5>\n\n\n\n<p>Durante el macrismo, la inversi\u00f3n de YPF comenz\u00f3 a caer producto principalmente de los problemas en la macroeconom\u00eda (inestabilidad cambiaria) y de una pol\u00edtica energ\u00e9tica que, lejos de priorizar las potencialidades de la empresa estatal, consisti\u00f3 en otorgar una serie de beneficios a firmas privadas que exclu\u00edan en la pr\u00e1ctica a YPF, afectando el nivel de producci\u00f3n e ingresos de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p>Los planes de est\u00edmulo entre 2018-2019 se orientaron a beneficiar a otras empresas en la producci\u00f3n de gas natural mediante la resoluci\u00f3n 46\/2017, excluyendo a YPF de ese mercado. Dicha normativa establec\u00eda un precio est\u00edmulo para las empresas que cuenten con un plan de inversi\u00f3n espec\u00edfico en reservorios de gas no convencionales de la cuenca neuquina, para lo que se fijaba un precio m\u00ednimo de 7,50 USD\/MMBTU para el 2018, de 7,00 USD\/MMBTU para el 2019, de 6,50 USD\/MMBTU en 2020, llegando a 6,00 USD\/MMBTU en el a\u00f1o 2021.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, era YPF la que ven\u00eda sosteniendo los pilotos en marcha, invirtiendo a\u00f1o tras a\u00f1o en el sostenimiento de su producci\u00f3n con nueva tecnolog\u00eda y con un rol estrat\u00e9gico gracias a sus esfuerzos previos. La Resoluci\u00f3n del 2017 desconoci\u00f3 por completo esta situaci\u00f3n y no tuvo en cuenta que casi la totalidad de la producci\u00f3n no convencional de YPF se remuneraba ya a precio de mercado (3,8 USD\/MMBTU promedio en 2017, 4,2 USD\/MMBTU promedio en 2018 y 3,5 USD\/MMBTU promedio 2019) y que, adem\u00e1s, la compa\u00f1\u00eda estatal ven\u00eda pagando el costo de aprendizaje en Vaca Muerta desde 2013.<\/p>\n\n\n\n<p>La medida de Juntos por el Cambio termin\u00f3 favoreciendo a una empresa como Tecpetrol (grupo Techint) que pose\u00eda la concesi\u00f3n del \u00e1rea Fort\u00edn de Piedra, pero casi no registraba actividad hasta el momento. Con esta nueva normativa result\u00f3 beneficiada ya que toda la producci\u00f3n del \u00e1rea se remuner\u00f3 seg\u00fan el esquema de precios diferencial. Asimismo, Tecpetrol aprovech\u00f3 el know-how desarrollado por YPF durante a\u00f1os, al punto tal que se llev\u00f3 a gran parte de los equipos t\u00e9cnicos que la empresa recuperada por parte del Estado Nacional en 2012 ven\u00eda utilizando en Vaca Muerta.<\/p>\n\n\n\n<p>Como consecuencia de esto, YPF perdi\u00f3 participaci\u00f3n en el mercado de producci\u00f3n de gas natural pasando de un 33% del total de la producci\u00f3n nacional en 2015 a un 27% en 2020. En contraste, Tecpetrol pas\u00f3, en la participaci\u00f3n de la producci\u00f3n de gas, de 3% en 2015 a 11%, seg\u00fan datos de la Secretar\u00eda de Energ\u00eda. Otras empresas como Vista Oil y Exxon Mobil tambi\u00e9n incrementaron su participaci\u00f3n, aunque en menor medida.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta p\u00e9rdida del liderazgo de YPF en la producci\u00f3n de gas tuvo un impacto negativo en el nivel de ingresos de la compa\u00f1\u00eda, que adem\u00e1s se vio afectado por la reducci\u00f3n del precio de los combustibles l\u00edquidos (Nafta, Gasoil) vendidos en las estaciones de servicio (el 53% de las ventas de la compa\u00f1\u00eda) debido al desfasaje entre los precios locales y los internacionales. En 2019, el precio de la nafta en surtidor cotizaba a menos de 1 USD el litro cuando en 2015 el precio era de 1,5 USD en promedio, lo que provoc\u00f3 una ca\u00edda abrupta en los ingresos medidos en d\u00f3lares de YPF dado que los incrementos en los precios en pesos de los combustibles no pudieron compensar las bruscas devaluaciones de 2018 y 2019.<\/p>\n\n\n\n<p>La consecuencia directa de estas pol\u00edticas fue que entre 2015 y 2019 nuestro pa\u00eds tuviera un declive en la producci\u00f3n de hidrocarburos del 10,8%. Las pol\u00edticas implementadas en dicho per\u00edodo priorizaron importar petr\u00f3leo crudo antes que apostar a la explotaci\u00f3n nacional, lo que signific\u00f3 una menor actividad, menos trabajo y m\u00e1s dependencia de d\u00f3lares para importar.<\/p>\n\n\n\n<p>De esta manera, en 2019, dada la pol\u00edtica de no explotaci\u00f3n y desfinanciamiento, la empresa mostr\u00f3 resultados negativos y sus ingresos cayeron un 10% medidos en d\u00f3lares: de 65.193 millones en el per\u00edodo 2012-2015 a 58.874 millones entre 2016-2019, una reducci\u00f3n de USD 6.319 millones. En ese marco, el valor de las acciones de YPF se desplom\u00f3 pr\u00e1cticamente a la mitad.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Crecimiento de la producci\u00f3n y las reservas<\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Producci\u00f3n<\/h5>\n\n\n\n<p>Luego de la irrupci\u00f3n de la pandemia del COVID-19, la producci\u00f3n de hidrocarburos (petr\u00f3leo, gas y GLP) alcanz\u00f3 los 520 mil barriles equivalentes diarios. Esto signific\u00f3 un incremento del 11,3% entre 2020 y 2023, lo que representa el mayor crecimiento org\u00e1nico de los \u00faltimos 25 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/centrocepa.com.ar\/images\/2024\/01\/20240123-empresas-02.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>En el caso del crudo, el mayor crecimiento de la producci\u00f3n tuvo lugar entre mayo de 2020 (mes en el que se produce el mayor impacto por la pandemia) y septiembre de 2022, con una suba que alcanz\u00f3 el 35%, lo que permiti\u00f3 revertir la ca\u00edda de la etapa anterior. A noviembre de 2023, esa suba alcanzaba el 61,7%.<\/p>\n\n\n\n<p>Si se realiza la comparaci\u00f3n contra el desempe\u00f1o previo a la renacionalizaci\u00f3n, la producci\u00f3n de l\u00edquidos (petr\u00f3leo y gasolina estabilizada) pas\u00f3 de 202 mil barriles por d\u00eda el mes previo a la expropiaci\u00f3n en 2012 a 342,4 mil barriles por d\u00eda en noviembre de 2023, lo que implic\u00f3 un aumento del 69,5%. Analizando la comparaci\u00f3n de la producci\u00f3n actual, pero ahora versus la de diciembre de 2019 (final de la gesti\u00f3n Cambiemos), el volumen extra\u00eddo de crudo registr\u00f3 un incremento de 40,0%.<\/p>\n\n\n\n<p>Si se analiza por per\u00edodos:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La producci\u00f3n de petr\u00f3leo registr\u00f3 una declinaci\u00f3n sostenida de 1998 hasta 2012, a\u00f1o en que se estatiz\u00f3 el 51% de las acciones de YPF SA.<\/li>\n\n\n\n<li>A partir de ese momento se revierte la ca\u00edda por impulso de mayores inversiones en general y en particular por el desarrollo del Shale oil.<\/li>\n\n\n\n<li>En el a\u00f1o 2020 se registr\u00f3 una fuerte contracci\u00f3n de los vol\u00famenes producidos debido al impacto que gener\u00f3 el COVID-19 (restricciones a la movilidad que generaron fuerte ca\u00edda de la demanda y los precios).<\/li>\n\n\n\n<li>Sin embargo, a partir de 2021, la producci\u00f3n retom\u00f3 la senda de crecimiento incluso a una tasa mayor que en los a\u00f1os previos. Los niveles actuales de producci\u00f3n diarios ya volvieron a valores similares a los del a\u00f1o 2003.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/centrocepa.com.ar\/images\/2024\/01\/20240123-empresas-03.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Reservas<\/h5>\n\n\n\n<p>A\u00fan a pesar de haber aumentado la producci\u00f3n, las reservas comprobadas de hidrocarburos totales aumentaron 114 millones de barriles equivalentes entre 2019 y 2022, pasando de 1.073 a 1.187 (11% de incremento). De este incremento, 91% corresponde a gas natural y el 9% restante a l\u00edquidos (petr\u00f3leo crudo y NGL).<\/p>\n\n\n\n<p>Analizando los datos de las reservas, se evidencia la marcada tendencia a la explotaci\u00f3n de recursos no convencionales (shale) por parte de YPF. Mientras las reservas comprobadas de hidrocarburos alojados en yacimientos convencionales cayeron de 735 millones de barriles equivalentes a 393 entre 2019 y 2022, las correspondientes a formaciones no convencionales o shale (principalmente Vaca Muerta) pasaron de 338 millones de barriles equivalentes a 794 durante el mismo per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/centrocepa.com.ar\/images\/2024\/01\/20240123-empresas-04.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Mejora en los resultados<\/h5>\n\n\n\n<p>La apuesta a la inversi\u00f3n y la decisi\u00f3n pol\u00edtica de promover la empresa privado-estatal implic\u00f3 el aumento sustantivo de los resultados. El EBITDA ajustado de 2022 (ganancias antes de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones) super\u00f3 en 29% al de 2021 y en 37% al de 2019, constituyendo el tercero mejor de la historia de YPF. Este incremento se debi\u00f3 principalmente a la expansi\u00f3n en la producci\u00f3n de hidrocarburos y la mejora en las ventas de los principales productos comercializados por YPF SA. Para los primeros nueve meses de 2023, se registr\u00f3 un EBITDA ajustado de 3,0.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Es importante mencionar que la pandemia afect\u00f3 sensiblemente a las compa\u00f1\u00edas petroleras, entre ellas YPF. La fuerte ca\u00edda en 2020 se debi\u00f3 principalmente a la disminuci\u00f3n del precio del petr\u00f3leo, a lo que se sum\u00f3 el impacto de las restricciones a la movilidad impuestas por el COVID-19, que afect\u00f3 particularmente la venta de gasoil, naftas y jet fuel [1]. En 2021 se evidencia una gran recuperaci\u00f3n (+164%), superando los valores de 2019.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/centrocepa.com.ar\/images\/2024\/01\/20240123-empresas-05.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Por su parte, tanto el resultado bruto como operativo (expresado en d\u00f3lares), muestran en 2022 un crecimiento exponencial y se ubica en valores hist\u00f3ricos. El resultado bruto creci\u00f3 en 2022 un 101% respecto a 2021 y un 135% en relaci\u00f3n a 2019. En los primeros trimestres de 2023, el resultado bruto fue menor que 2022 (-48%), pero se mantiene con un crecimiento de 21,3% con respecto al resultado de 2019.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/centrocepa.com.ar\/images\/2024\/01\/20240123-empresas-06.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>En cuanto al resultado operativo, partiendo de resultados negativos en 2019, como consecuencia de una pol\u00edtica de no explotaci\u00f3n y desfinanciamiento a la empresa, el crecimiento al 2022 fue de 864%. En los nueve meses de 2023, se mantiene el resultado operativo positivo, aunque por debajo de los niveles alcanzados en 2022.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Las razones del aumento en la producci\u00f3n y las ganancias<\/h4>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Mejoras Operativas<\/h5>\n\n\n\n<p>La mejora en la producci\u00f3n fue traccionada principalmente por el aporte de las operaciones en Vaca Muerta, donde YPF viene desafiando los l\u00edmites desde el inicio de su explotaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Los costos operativos (lifting cost) en operaciones Shale se redujeron sistem\u00e1ticamente llegando a 3,6 usd\/BOE en 2022. En el tercer trimestre de 2023 el lifting cost se ubic\u00f3 en 4,2 usd\/BOE. Esto implica una reducci\u00f3n de 52% en el lifting cost desde 2017.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/centrocepa.com.ar\/images\/2024\/01\/20240123-empresas-07.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>La velocidad de perforaci\u00f3n de pozos en operaciones shale viene registrando un sensible aumento, lo que permite perforar una mayor cantidad de pozos y bajar los costos de desarrollo. Entre 2019 y el tercer trimestre de 2023, la velocidad de perforaci\u00f3n pas\u00f3 de 160 metros por d\u00eda a 297 metros, lo que implic\u00f3 un incremento de 86% en el indicador.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/centrocepa.com.ar\/images\/2024\/01\/20240123-empresas-08.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Por su parte, la velocidad de perforaci\u00f3n y la cantidad de fracturas vienen aumentando en forma sostenida (totalizando un 302% entre 2017 y el tercer trimestre de 2023) con un crecimiento interanual del 11% en 2022 y de 11,9% en el tercer trimestre de 2023.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/centrocepa.com.ar\/images\/2024\/01\/20240123-empresas-09.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Mayores ventas, m\u00e1s inversi\u00f3n<\/h5>\n\n\n\n<p>Los vol\u00famenes de ventas locales de naftas se han incrementado fuertemente trimestre a trimestre, superando en 2022 los niveles pre-pandemia (2019) por 7,6%. Los vol\u00famenes de ventas locales de gasoil se mantienen en niveles r\u00e9cord, registrando en 2023 (valor proyectado) un crecimiento de 10,2% respecto a los niveles pre-pandemia (2019). Combinando los vol\u00famenes de comercializaci\u00f3n en el mercado local de los principales combustibles (naftas, gasoil y jet fuel), el aumento registrado en 2022 respecto del 2021 fue de 8,5% y de 1,6% en el valor proyectado para 2023 respecto al 2022.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/centrocepa.com.ar\/images\/2024\/01\/20240123-empresas-10.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Con respecto a la inversi\u00f3n, YPF logr\u00f3 alcanzar un nivel hist\u00f3rico dado que en 2022 super\u00f3 en 52% la del 2021 y en 17% a la de 2019, \u00faltimo a\u00f1o del gobierno de Juntos por el Cambio. Este nivel se mantuvo en el \u00faltimo a\u00f1o, con un incremento de 32,6% en los primeros 9 meses de 2023 con respecto al mismo periodo de 2022.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/centrocepa.com.ar\/images\/2024\/01\/20240123-empresas-11.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">BANCO NACI\u00d3N ARGENTINA<\/h4>\n\n\n\n<p>El BNA se acerca a un resultado en 2023 en torno a $700 mil millones y tiene m\u00e1s de $13 billones en dep\u00f3sitos p\u00fablicos y privados codiciados como fondeo por la competencia. Precisamente, el 15 de diciembre, la calificadora de riesgo FIX SCR perteneciente al Grupo Fitch (3)&nbsp;otorg\u00f3 al BNA la m\u00e1xima calificaci\u00f3n a corto plazo (A1+) y la segunda mejor calificaci\u00f3n a largo plazo (AA) con perspectiva estable. Los factores de la calificaci\u00f3n fueron contundentes: Franquicia dominante (18,7% dep\u00f3sitos y 17,8% de los pr\u00e9stamos totales del sistema), buena rentabilidad (&#8220;a septiembre 23 el flujo operativo mejor\u00f3 88% interanual&#8221; sostiene el reporte), razonable calidad de activos dada la atomizaci\u00f3n de la cartera, razonable cobertura con previsiones, adecuada liquidez (activos de alta liquidez son el 48% de los dep\u00f3sitos), mejora en su capitalizaci\u00f3n (21% activos tangibles).<\/p>\n\n\n\n<p>Desde diciembre de 2019 el Patrimonio Neto de la entidad casi se triplic\u00f3 en t\u00e9rminos reales. A la vez que se han recuperado los indicadores de rentabilidad, alcanzando una ratio de resultado respecto al Patrimonio Neto (ROE) de 27% en octubre de 2023. En d\u00f3lares, el Patrimonio Neto del BNA creci\u00f3 sustancialmente: desde 2019 hasta 2023, al TC oficial crece m\u00e1s de 332% y al TC MEP el patrimonio tambi\u00e9n creci\u00f3, al 116% (a mayor patrimonio neto, m\u00e1s capacidad prestable).<\/p>\n\n\n\n<p>El BNA fue distinguido con el &#8220;Premio Fortuna al Mejor Banco de la Argentina&#8221;, reconocimiento basado en el an\u00e1lisis objetivo de su balance, junio 2022-junio 2023, con ganancias superiores a US$450 millones. En 2023, la Revista Mercado reconoci\u00f3 al BNA como el banco N\u00b0 1 de todas las entidades financieras del pa\u00eds, y el segundo con mejor performance econ\u00f3mico-financiera.<\/p>\n\n\n\n<p>En los \u00faltimos 4 a\u00f1os, las empresas asistidas con cr\u00e9dito pasaron de 47.500 a 67.500 (un 42% m\u00e1s). Adem\u00e1s de ampliar el volumen de firmas, la cantidad de pr\u00e9stamos otorgados al sector privado supera los 9 millones de operaciones. En el 2023 el banco le dio un rol protag\u00f3nico a las Pymes: con la l\u00ednea Cr\u00e9dito Argentino (CREAR) otorg\u00f3 financiamiento para inversi\u00f3n con tasas bonificadas a casi 3 mil empresas, por un total de $130 mil millones.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde el 2020 hay m\u00e1s de 6 millones de nuevos clientes; hoy son 15,6 millones que conf\u00edan en la entidad todos los d\u00edas. La billetera virtual BNA+ es la principal del pa\u00eds, con m\u00e1s de 10 millones de usuarios. La cantidad de operaciones tuvo un crecimiento del 82,6% en el \u00faltimo a\u00f1o, alcanzando casi 1.500 millones de transacciones.<\/p>\n\n\n\n<p>En relaci\u00f3n a la mora: el BNA est\u00e1 en l\u00ednea con el sistema (en torno al 3%) Solo 3 deudores grandes (siendo el principal Vicent\u00edn, pesada herencia de la gesti\u00f3n Gonz\u00e1lez Fraga) hacen subir la mora del BNA por arriba del promedio.<\/p>\n\n\n\n<p>El BNA es l\u00edder en captaci\u00f3n de dep\u00f3sitos: a noviembre de 2023 la participaci\u00f3n de BNA en el total de dep\u00f3sitos del sector privado alcanz\u00f3 el 19%, mientras que el market share en dep\u00f3sitos a plazo fijo alcanz\u00f3 el 27,9% en noviembre de 2023.<\/p>\n\n\n\n<p>En 2023 se otorgaron cr\u00e9ditos para financiar el comercio exterior de las empresas argentinas por US$550 millones, superando ampliamente los US$50 millones otorgados hasta 2021. El objetivo fue vender m\u00e1s bienes y servicios en el exterior, es decir, m\u00e1s trabajo argentino al mundo.<\/p>\n\n\n\n<p>Privatizar una empresa como es el Banco Naci\u00f3n, superavitaria pero que adem\u00e1s garantiza el acceso al cr\u00e9dito a cientos de miles de pymes, alentando la inversi\u00f3n productiva, que brinda servicios a millones de ciudadanos que reciben jubilaciones y pensiones, as\u00ed como tambi\u00e9n la asignaci\u00f3n universal o el programa potenciar trabajo, que llega a ciudades y pueblos donde ning\u00fan otro banco llega, expandiendo su red de sucursales mientras los privados se achican, no tiene raz\u00f3n de ser m\u00e1s que regalarle un negocio a los amigos del poder.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s del Banco Naci\u00f3n, el proyecto de ley incluye sujetas a privatizaci\u00f3n a algunas de las empresas del Grupo Banco Naci\u00f3n tales como:<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">NACI\u00d3N BURS\u00c1TIL<\/h4>\n\n\n\n<p>El 13 de febrero de 1996 inici\u00f3 sus actividades Naci\u00f3n Burs\u00e1til S.A. \u2013que forma parte del Grupo Banco Naci\u00f3n- con el prop\u00f3sito de integrarse en forma directa y activa en el \u00e1mbito del Mercado de Capitales.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde el 30 de septiembre del 2022 a diciembre de 2023, seg\u00fan el \u00faltimo informe de gesti\u00f3n de la empresa, los ingresos operativos se incrementaron en promedio en un 135% en t\u00e9rminos reales al mismo tiempo que la instituci\u00f3n mejor\u00f3 en todos los rankings de participaci\u00f3n de mercado, pasando del puesto 11\u00b0 al 4\u00b0 dentro de los mayores colocadores de fondos Comunes de Inversi\u00f3n, del puesto 80 al 42 en el segmento de renta fija y del 22 al 7 en colocaciones primarias.<\/p>\n\n\n\n<p>Los ingresos operativos de la firma crecieron 1.035% de octubre 2022 a octubre 2023. Mientras que el promedio anual de ingresos generados en el a\u00f1o escal\u00f3 un 448%, lo que significa haber m\u00e1s que duplicado los ingresos en t\u00e9rminos reales (es decir, creciendo fuertemente por encima de la inflaci\u00f3n).<\/p>\n\n\n\n<p>Entre octubre de 2022 y octubre de 2023 se abrieron alrededor de 2.200 cuentas comitentes, pasando de 5300 a 7500 (+40% de crecimiento del total de la cartera de comitentes), con un incremento sustancial de nuevos Organismos y clientes Institucionales.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">PELLEGRINI S.A.<\/h4>\n\n\n\n<p>La empresa Pellegrini S.A. Gerente de Fondos Comunes de Inversi\u00f3n, fue creada en 1994 e inici\u00f3 sus actividades en 1996, siendo sus accionistas Banco de la Naci\u00f3n Argentina (BNA) 99,103% y Naci\u00f3n Seguros 0,897%.<\/p>\n\n\n\n<p>A octubre de 2023 la empresa report\u00f3 un resultado positivo acumulado anual de $499 millones.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">NACI\u00d3N REASEGUROS S.A.<\/h4>\n\n\n\n<p>Es una Sociedad An\u00f3nima perteneciente al grupo Banco Naci\u00f3n. Fue constituida en diciembre de 2011, con el objeto de operar en reaseguros dentro del marco regulatorio del reaseguro en la Rep\u00fablica Argentina, obteniendo la autorizaci\u00f3n para operar en el 2012. El objetivo inicial de la empresa es brindar capacidad de reaseguro a los negocios del Estado Nacional.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">NACI\u00d3N SEGUROS S.A.<\/h4>\n\n\n\n<p>La compa\u00f1\u00eda fue creada en el a\u00f1o 1994 para cubrir las necesidades de protecci\u00f3n, ahorro e inversi\u00f3n de las personas y las organizaciones a trav\u00e9s de seguros de vida y de retiro. Con el objetivo de ampliar la cartera en nuevos segmentos de negocios, en 2008 comenz\u00f3 a operar en seguros patrimoniales. A partir del Decreto N\u00b0823 del a\u00f1o 2021 la empresa asumi\u00f3 el rol de proveedora de seguros de todo el Sector P\u00fablico Nacional.<\/p>\n\n\n\n<p>Llama la atenci\u00f3n que esta empresa del grupo Banco Naci\u00f3n no se encuentra en la lista de empresas sujetas a privatizaci\u00f3n ya que con un resultado a octubre de 2023 de $13.284 millones es una de las empresas de mejor desempe\u00f1o del grupo. Interanualmente, la firma registr\u00f3 un incremento del 258,55% en su resultado acumulado hasta octubre (4).<\/p>\n\n\n\n<p>La empresa ha logrado el mejor resultado t\u00e9cnico del mercado:&nbsp; 33 MM, mientras que el 2do. corresponde a Prudential (vida exclusiva) con 23 MM, y en tercer lugar \u201cSura\u201d con 13 MM. La empresa logr\u00f3 el mejor resultado con 14,5 MM, el segundo lo repite Prudential con 7 MM, y el tercero Qualia con 5,4 MM.<\/p>\n\n\n\n<p>El mercado en su conjunto ha pagado 53,1 MM de Impuesto a las Ganancias, de los cuales 12,5 MM fueron abonados por Naci\u00f3n Seguros.<\/p>\n\n\n\n<p>La empresa increment\u00f3 su market share en un 3%, que representa un 4,14% del total, habiendo quedado en un 7mo. puesto, donde las 10 primeras acumulan el 53.98% (que representa un 2,25% m\u00e1s que en 2021-2022)<\/p>\n\n\n\n<p>En relaci\u00f3n al Patrimonio Neto, en 2023 se ha incrementado en un 155% frente a un 115% del mercado, y un 136% respecto de las primeras 10 (siendo la \u00fanica compa\u00f1\u00eda del mercado que tiene los bonos valuados a valor de mercado) para las primeras 10 compa\u00f1\u00edas vs. 33,93% para Naci\u00f3n Seguros, mientras que para la relaci\u00f3n Siniestros netos\/ Primas devengadas de las primeras 10 empresas del sector, la relaci\u00f3n es de 50,40% mientras que la de Naci\u00f3n ha sido 25,55%.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">NACI\u00d3N SEGUROS DE RETIRO S.A.<\/h4>\n\n\n\n<p>Naci\u00f3n Seguros es parte del Grupo Financiero encabezado por el Banco de la Naci\u00f3n Argentina. Tiene alcance en todo el territorio nacional, brinda opciones para satisfacer las demandas de planificaci\u00f3n financiera y ahorro de individuos y entidades, mediante planes de seguros de retiro tanto individual como grupal.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">NACI\u00d3N SERVICIOS S.A.<\/h4>\n\n\n\n<p>Naci\u00f3n servicios cuenta con m\u00e1s de 30 a\u00f1os de experiencia brindando servicios de: movilidad, medios de pago, personalizaci\u00f3n, big data, consultor\u00eda IT, procesamiento, comercializaci\u00f3n, fidelizaci\u00f3n y beneficios.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">BANCO DE INVERSI\u00d3N Y COMERCIO EXTERIOR S.A.<\/h4>\n\n\n\n<p>El Banco BICE tiene como accionistas al Estado Nacional a trav\u00e9s del Ministerio de Econom\u00eda de la Naci\u00f3n (39,92%), el Banco de la Naci\u00f3n Argentina (38,54%), el MECON es usufructuario del 21,51% de las acciones del BNA y la Fundaci\u00f3n Banco de la Naci\u00f3n Argentina posee el 0,02%. Es una instituci\u00f3n con caracter\u00edsticas \u00fanicas en el sistema financiero argentino. Es el \u00fanico banco puramente abocado a pr\u00e9stamos de inversi\u00f3n productiva y comercio exterior en el pa\u00eds, no ofreciendo a sus clientes reciprocidad por no contar con cuentas a la vista y con tiempos de gesti\u00f3n de las carpetas menores al resto de los bancos. Esto lo vuelve una herramienta fundamental para un gobierno que persiga tener una pol\u00edtica industrial eficiente.<\/p>\n\n\n\n<p>El BICE es una poderosa herramienta del Ministerio de Econom\u00eda de la Naci\u00f3n para consolidar la transformaci\u00f3n de una matriz productiva que le permita al pa\u00eds exportar bienes de mayor contenido tecnol\u00f3gico y valor agregado que le permitan al pa\u00eds disponer de las divisas necesarias para crecer de manera sostenida en el futuro. Con ese fin, el BICE presta a sectores que para insertarse en cadenas de valor necesitan incorporar tecnolog\u00eda compleja y expandir su infraestructura, siendo el cr\u00e9dito bancario la \u00fanica v\u00eda para lograrlo.<\/p>\n\n\n\n<p>El Banco marca una diferencia respecto al resto de las entidades financieras y encuentra un lugar que ninguna de ellas tiene. Una distinci\u00f3n clave es el plazo de los cr\u00e9ditos: mientras que el com\u00fan de los bancos presta a 4 o 5 a\u00f1os como m\u00e1ximo, el BICE lo hace mayoritariamente a 7 a\u00f1os de plazo con dos de gracia. De esa manera, se aboca a un segmento que las dem\u00e1s instituciones no.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, el Banco dise\u00f1a l\u00edneas de inversi\u00f3n con las divisas provenientes de acuerdos de nuestro pa\u00eds con organismos multilaterales de cr\u00e9dito con el objetivo de que las empresas avancen en materia de desarrollo econ\u00f3mico, ambiental, social y de g\u00e9nero. Sus capacidades end\u00f3genas \u00fanicas que lo hacen posible, con equipos comerciales y de riesgos capaces de realizar an\u00e1lisis de largo plazo, ser\u00edan en vano sin el trabajo mancomunado con el Estado nacional que lo inserta en una estrategia nacional de agregado de valor.<\/p>\n\n\n\n<p>Los logros de la L\u00ednea de Eficiencia Energ\u00e9tica, un programa de cr\u00e9ditos del BICE constituido con fondos del Fondo Verde del Clima (GCF) v\u00eda el BID y propios son destacables: una reducci\u00f3n de 50 mil toneladas de CO2 y el ahorro de 110 mil MWh de energ\u00eda por parte de las empresas que accedieron a los cr\u00e9ditos. A diferencia del resto de los bancos que consideran la eficiencia energ\u00e9tica y energ\u00eda renovable una opci\u00f3n m\u00e1s de financiamiento, el BICE otorg\u00f3 $25 mil millones en cr\u00e9ditos condicionados a tal fin se\u00f1al\u00e1ndole, al mismo tiempo, un rumbo y una asignatura pendiente al resto de los bancos.<\/p>\n\n\n\n<p>El Banco evidenci\u00f3 en la \u00faltima gesti\u00f3n, iniciada a inicios de 2020 y finalizada en diciembre del a\u00f1o 2023, una virtuosa transformaci\u00f3n: la estrategia de transformaci\u00f3n digital del Banco, caracterizada por la adopci\u00f3n del CRM y el gestor documental, permiti\u00f3 que en 4 a\u00f1os se lograra una disminuci\u00f3n de 72 a 35 d\u00edas corridos los tiempos de aprobaci\u00f3n de carpetas, lo cual volvi\u00f3 al BICE una opci\u00f3n con una ventaja comparativa respecto a la banca privada.<\/p>\n\n\n\n<p>Esto se realiz\u00f3 pese a la disminuci\u00f3n de su n\u00f3mina, que baj\u00f3 de 490 a 458 trabajadores\/as en el per\u00edodo 2019 \u2013 2023. Este comportamiento sucedi\u00f3 en una entidad que creci\u00f3 en desembolsos a pymes para inversi\u00f3n, lo cual habla de una gesti\u00f3n eficiente, en la cual las operaciones por empleado crecieron un 80%.<\/p>\n\n\n\n<p>El Banco cuenta a la fecha con una cartera saneada, aspecto en el cual se destaca la ca\u00edda de ocho puntos en la participaci\u00f3n de los deudores en situaci\u00f3n irregular en el total en los \u00faltimos cuatro a\u00f1os. La mejora ocurri\u00f3 a partir de la b\u00fasqueda de que el cr\u00e9dito se atomizara y el banco llegara a m\u00e1s clientes: la participaci\u00f3n de los principales 15 clientes se redujo 18 puntos y el patrimonio neto en t\u00e9rminos reales creci\u00f3 cerca de un 20 % en el per\u00edodo 2019 \u2013 2023.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/centrocepa.com.ar\/images\/2024\/01\/20240123-empresas-12.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Los esfuerzos de orientar el banco al crecimiento de su importancia en el ecosistema financiero, de la mano de una mayor agilidad, pero tambi\u00e9n de tasas competitivas para las PyMEs y considerables esfuerzos para que el cr\u00e9dito revirtiera su alta irregularidad dieron sus frutos: el banco pas\u00f3 de perder 70 mil millones de pesos en el 2019, lo cual compromet\u00eda su sustentabilidad en el futuro, para pasar a tener resultados positivos los a\u00f1os siguientes.<\/p>\n\n\n\n<p>El Banco encar\u00f3 su rol del Banco de Desarrollo tambi\u00e9n mostrando un compromiso con la agenda de g\u00e9nero, lo que llev\u00f3 al BICE a adoptar en los \u00faltimos 4 a\u00f1os de gesti\u00f3n el Programa de Empresas Lideradas por Mujeres. De acuerdo a los datos presentados por la instituci\u00f3n a fin de a\u00f1o, al primer semestre de 2023 el banco hab\u00eda otorgado m\u00e1s de 90 mil millones de pesos ajustados por inflaci\u00f3n a empresas con participaci\u00f3n mayoritaria de mujeres en su capital accionario, pasando su participaci\u00f3n en los desembolsos del 6 % en 2019 a 17 % en 2023.<\/p>\n\n\n\n<p>Un logro de cualquier instituci\u00f3n es mostrar gran versatilidad y el BICE cumpli\u00f3 con creces esta condici\u00f3n en una situaci\u00f3n de emergencia productiva como fue la acontecida en el marco del COVID. Si bien es sabido que el rol del BICE est\u00e1 \u00edntimamente ligado a prestar a las empresas (en su mayor\u00eda PyMEs) con l\u00edneas competitivas tanto para inversi\u00f3n productiva como para pre y post financiaci\u00f3n de exportaciones, durante la pandemia y por primera vez en su historia el BICE implement\u00f3 l\u00edneas para el pago de salarios.<\/p>\n\n\n\n<p>En su car\u00e1cter de fiduciario del Fondo de Garant\u00edas Argentino (FOGAR), Bice Fideicomisos administr\u00f3 el FOGAR, herramienta que garantiz\u00f3 120 mil millones de pesos de cr\u00e9ditos de todos los bancos del sistema financiero argentino para el pago de sueldos mediante avales otorgados a los mismos como contra garant\u00eda. El BICE, en lo que a este aspecto respecta, otorg\u00f3 3 mil millones de pesos en cr\u00e9ditos directos para capital de trabajo.<\/p>\n\n\n\n<p>El Banco BICE ha ejecutado L\u00edneas de Fondeo para MiPyMEs con el Banco Mundial, para Eficiencia Energ\u00e9tica y Energ\u00edas Renovables con el BID, para fortalecer la competitividad de econom\u00edas regionales con el PROCER y para el sector privado productivo con el Banco Europeo de Inversiones (BEI). Adem\u00e1s, tendr\u00e1 en el 2024 disponibles con los mismos actores y otros cerca de 500 millones de d\u00f3lares en materia de l\u00edneas de financiamiento.<\/p>\n\n\n\n<p>Cabe reflexionar a esta altura con la cantidad de informaci\u00f3n detallada, cu\u00e1l es la raz\u00f3n que puede tener el Ministerio de Econom\u00eda y su cartera de Producci\u00f3n para desprenderse de una instituci\u00f3n de las caracter\u00edsticas del BICE, siendo una realidad que escasean los bancos en el sistema con la inserci\u00f3n internacional que este Banco tiene y la capacidad de analizar proyectos de inversi\u00f3n que sean de largo plazo y en los cuales confluyen las dimensiones productivas y ambiental.<\/p>\n\n\n\n<p>Deber\u00e1 pensar seriamente quien tenga la responsabilidad de planificar la producci\u00f3n en Argentina para los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os si puede cometer la torpeza de desprenderse de una instituci\u00f3n financiera sana, eficiente y moderna que no es un activo de un gobierno sino de la totalidad de las empresas que generan valor agregado y trabajo en Argentina, las cuales merecen seguir contando con el BICE para apalancarse y pagar tasas razonables sin poner en riesgo su futuro. A su vez, ser\u00eda una manera de evitar que Argentina pierda densidad productiva.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">CASA DE MONEDA S.E.<\/h4>\n\n\n\n<p>Casa de Moneda es una Sociedad del Estado, dependiente del Ministerio de Econom\u00eda, l\u00edder en materia gr\u00e1fica de seguridad y la&nbsp;<strong>responsable de la fabricaci\u00f3n de nuestro signo monetario nacional<\/strong>. Creada el 29 de septiembre de 1875 -mediante Ley n\u00b0733-, acompa\u00f1\u00f3 todo el proceso de creaci\u00f3n de nuestra moneda nacional.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s de la acu\u00f1aci\u00f3n de monedas e impresi\u00f3n calcogr\u00e1fica industrial de billetes a nivel nacional y global, Casa de Moneda SE tiene una cartera de productos orientada al desarrollo de servicios transaccionales y de pagos, servicios de tokenizaci\u00f3n, soluciones de trazabilidad y sellado con tecnolog\u00eda blockchain, entre otros. Tambi\u00e9n lleva a cabo la impresi\u00f3n de pasaportes, chapas patentes, diplomas, t\u00edtulos, credenciales de identificaci\u00f3n. Se trata de productos que requieren una gran cualificaci\u00f3n en t\u00e9rminos de seguridad. En ese sentido, la empresa cuenta certificaciones ISO 14298:2021 (Gesti\u00f3n de los Procesos de Seguridad de la Impresi\u00f3n), ISO 9001:2015 (Gesti\u00f3n de Calidad), ISO 37301:2021 (Sistema de Gesti\u00f3n de Compliance), ISO 37001:2017 (Sistema de Gesti\u00f3n Antisoborno), ISO 27001:2013 (Sistema de Gesti\u00f3n de la Seguridad de la Informaci\u00f3n), ISO 45001: 2018 (Sistema de Gesti\u00f3n de la Seguridad y Salud en el Trabajo), ISO 14001:2015 (Sistema de Gesti\u00f3n Ambiental).<\/p>\n\n\n\n<p>Las empresas que se dedican a la fabricaci\u00f3n de billetes y monedas tienen varios siglos de existencia, su capital consiste en tecnolog\u00eda especializada y credibilidad en cuanto a la seguridad de sus procesos. Tal es as\u00ed que, existen pa\u00edses d\u00f3nde no se permite la impresi\u00f3n fuera de sus fronteras, como es el caso de Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">PARTE 2. EMPRESAS EN SECTORES ESTRAT\u00c9GICOS<\/h3>\n\n\n\n<p>El Estado tiene presencia, a trav\u00e9s de distintas empresas, en sectores de tecnolog\u00eda satelital, energ\u00eda nuclear, complejo industrial para la defensa, aeronavegaci\u00f3n y administraci\u00f3n portuaria.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">ARSAT: EMPRESA ARGENTINA DE SOLUCIONES SATELITALES S.A.<\/h4>\n\n\n\n<p>Empresa Argentina de Soluciones Satelitales Sociedad An\u00f3nima (ARSAT) es la empresa de telecomunicaciones creada por el Estado Nacional el 22 de mayo de 2006, a trav\u00e9s de la Ley 26.092. Brinda conectividad mayorista para acortar la brecha digital entre las peque\u00f1as localidades y las grandes ciudades. La misi\u00f3n de la empresa es generar condiciones de igualdad en el acceso al servicio de las telecomunicaciones en todo el pa\u00eds, conectando a los argentinos con infraestructura terrestre y satelital. La visi\u00f3n es transformar el mercado de las telecomunicaciones generando valor para la naci\u00f3n y bienestar de los argentinos.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta visi\u00f3n encuentra respaldo en instancias internacionales, como la Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas (ONU). La cual en su Declaraci\u00f3n de Principios (Naciones Unidas\/UIT, 2003), en el marco de su Cumbre Mundial sobre Sociedad de la Informaci\u00f3n, establece el compromiso de los pa\u00edses para asegurar que la infraestructura y los servicios de tecnolog\u00edas de la informaci\u00f3n y comunicaci\u00f3n est\u00e9n universalmente disponibles, accesibles en igualdad de condiciones y asequibles para todos. Esta visi\u00f3n se vincula estrechamente con el objetivo de nuestro pa\u00eds de expandir la infraestructura de telecomunicaciones como medio para ampliar los derechos de los ciudadanos; en donde el Estado Nacional tiene un rol fundamental en la expansi\u00f3n de esta infraestructura; que no solo implica un aumento en las oportunidades de acceso a informaci\u00f3n, educaci\u00f3n, servicios de salud, comercio y entretenimiento, sino que tambi\u00e9n act\u00faa como catalizador de la innovaci\u00f3n en el \u00e1mbito productivo. Este acceso mejorado a la informaci\u00f3n y las comunicaciones no solo fomenta la competitividad, sino que tambi\u00e9n contribuye significativamente a la creaci\u00f3n de empleo de mayor calidad y cantidad.<\/p>\n\n\n\n<p>El Proyecto de ARSAT refleja el compromiso con la construcci\u00f3n de una sociedad inclusiva y equitativa. Al facilitar el acceso a la tecnolog\u00eda, no solo se busca impulsar la participaci\u00f3n ciudadana, sino tambi\u00e9n promover el desarrollo socioecon\u00f3mico, creando oportunidades para todos los estratos de la sociedad.<\/p>\n\n\n\n<p>ARSAT es la responsable de un tendido de m\u00e1s de 36.000 kil\u00f3metros de una red federal de fibra \u00f3ptica (ReFeFo), de los cuales m\u00e1s de 31.000 kil\u00f3metros est\u00e1n iluminados para brindar servicios de Internet de alta calidad. Posee 2 sat\u00e9lites en \u00f3rbita y un proyecto activo para construir un tercer sat\u00e9lite de telecomunicaciones, es destacable que ARSAT no solo brinda servicios a Argentina, sino que tambi\u00e9n vende sus servicios a clientes del exterior (EE. UU, Chile, M\u00e9xico). La empresa encargada de la construcci\u00f3n de los sat\u00e9lites de ARSAT es INVAP, la cual sentir\u00eda notablemente el impacto de no contar con esta unidad de negocio en caso de privatizar ARSAT y descontinuar o paralizar el proyecto del tercer sat\u00e9lite geoestacionario.<\/p>\n\n\n\n<p>La empresa tambi\u00e9n cuenta con un datacenter con certificaci\u00f3n mundial tier III (es un tipo de instalaci\u00f3n que ofrece un nivel avanzado de redundancia y fiabilidad en el manejo de datos) con 76 clientes p\u00fablicos y 22 privados, dos estaciones terrenas en el pa\u00eds y cinco centros de operaciones. Adicionalmente gestiona la televisi\u00f3n digital abierta (TDA) a partir de la cual brinda 19 se\u00f1ales de televisi\u00f3n con el objetivo de garantizar el acceso a la informaci\u00f3n a todos los ciudadanos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La certificaci\u00f3n tier III asegura una disponibilidad del datacenter del 98,2%, esto implica que el l\u00edmite de tiempo en el que no puede estar disponible es de tan solo 20 minutos al a\u00f1o. Cabe destacar que durante los \u00faltimos 10 a\u00f1os de operaci\u00f3n hubo una disponibilidad del 100%. Adicionalmente, todos los a\u00f1os se certifican los servicios de Housing, de Nube y de post venta bajo normas de calidad ISO 9001 y 27.001 referidas a la seguridad de la informaci\u00f3n.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>A octubre de 2023 la empresa reporta un 77,9% de avance en su Plan Federal de Internet, conectando 1.129 localidades a trav\u00e9s de la ReFeFo y 14.000 escuelas. Las distribuidoras o cooperativas de distribuci\u00f3n de cada localidad compran el servicio a ARSAT y lo distribuyen en cada uno de los hogares.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Esta red emerge como un componente estrat\u00e9gico en la evoluci\u00f3n de las infraestructuras digitales, la cual no busca solo conectar territorios, sino tambi\u00e9n construir puentes hacia un futuro en el que la tecnolog\u00eda sea un facilitador clave para el desarrollo humano y la igualdad de oportunidades. Desde que se inici\u00f3 en 2010, la ReFeFo trascendi\u00f3 gestiones y fue declarada de inter\u00e9s p\u00fablico por lo que puede considerarse una pol\u00edtica de Estado de conectividad del Estado Nacional.<\/p>\n\n\n\n<p>Otro motivo que pone de manifiesto la singularidad de esta empresa es que Argentina figura entre las pocas naciones a nivel mundial con la capacidad de desarrollar sat\u00e9lites de comunicaciones geoestacionarios. Esta habilidad t\u00e9cnica y cient\u00edfica es compartida con China, Estados Unidos, India, Israel, Jap\u00f3n, Rusia, y algunos miembros de la Uni\u00f3n Europea. \u00bfQu\u00e9 caracteriza a un sat\u00e9lite GEO? Es un tipo de sat\u00e9lite que mantiene una posici\u00f3n constante en relaci\u00f3n con un punto fijo en la Tierra, dando la impresi\u00f3n de estar estacionario en el cielo desde la perspectiva terrestre.<\/p>\n\n\n\n<p>El valor estrat\u00e9gico de esta compa\u00f1\u00eda encuentra justificaci\u00f3n en:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Independencia en Comunicaciones: ARSAT provee a Argentina de una mayor independencia en t\u00e9rminos de comunicaciones. Al tener sus propios sat\u00e9lites, el pa\u00eds puede reducir su dependencia de sistemas satelitales extranjeros.<\/li>\n\n\n\n<li>Sostener las posiciones orbitales: las posiciones para la colocaci\u00f3n de sat\u00e9lites artificiales no son infinitas, su distribuci\u00f3n est\u00e1 regulada por la Uni\u00f3n Internacional de Telecomunicaciones. Gracias a ARSAT, Argentina cuenta con dos posiciones orbitales; la posici\u00f3n orbital 81\u00b0 de Longitud Oeste con pisada Am\u00e9rica del Norte, Am\u00e9rica del Sur y el hemisferio occidental y la posici\u00f3n orbital 71,8\u00b0 Oeste con pisada en toda la Argentina, abarcando el territorio Ant\u00e1rtico e Islas Malvinas.<\/li>\n\n\n\n<li>Desarrollo Tecnol\u00f3gico: El desarrollo de sat\u00e9lites y tecnolog\u00edas asociadas impulsa el avance tecnol\u00f3gico del pa\u00eds, fomenta el desarrollo de proveedores locales y propicia la creaci\u00f3n de una base de conocimiento y experiencia en el campo aeroespacial.<\/li>\n\n\n\n<li>Cobertura en \u00c1reas Rurales y Remotas: ARSAT, a trav\u00e9s de sus sat\u00e9lites geoestacionarios y la red REFEFO juega un rol crucial en proveer servicios de comunicaci\u00f3n a \u00e1reas remotas y rurales en Argentina, donde otras formas de conectividad son limitadas o inexistentes; permitiendo un acceso digital eficiente, \u00e1gil y seguro en el panorama tecnol\u00f3gico en evoluci\u00f3n constante.<\/li>\n\n\n\n<li>Soporte en Educaci\u00f3n y Salud: Mediante la provisi\u00f3n de servicios de internet y comunicaciones, ARSAT apoya iniciativas en educaci\u00f3n y salud, especialmente en zonas menos desarrolladas.<\/li>\n\n\n\n<li>Seguridad y Defensa: Los sat\u00e9lites pueden ser utilizados para fines de seguridad y defensa, proporcionando capacidades de observaci\u00f3n y comunicaci\u00f3n vitales para el gobierno.<\/li>\n\n\n\n<li>Potencial Econ\u00f3mico: La capacidad de ofrecer servicios de telecomunicaciones y de transmisi\u00f3n de datos a otros pa\u00edses de la regi\u00f3n presenta una oportunidad econ\u00f3mica.<\/li>\n\n\n\n<li>Colaboraci\u00f3n Internacional: ARSAT puede ser un jugador clave en proyectos de colaboraci\u00f3n internacional, especialmente en Am\u00e9rica Latina, en el \u00e1mbito de las telecomunicaciones y la exploraci\u00f3n espacial.<\/li>\n\n\n\n<li>Soporte en Situaciones de Emergencia: Los sat\u00e9lites pueden ser fundamentales en situaciones de emergencia, como desastres naturales, proporcionando comunicaciones cr\u00edticas.<\/li>\n\n\n\n<li>Integraci\u00f3n Territorial y Acceso a la Informaci\u00f3n: la red federal de fibra \u00f3ptica es una obra paradigm\u00e1tica de integraci\u00f3n territorial y disminuci\u00f3n de desigualdades.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s de reconocer la importancia estrat\u00e9gica de la empresa, es crucial destacar que sus datos financieros son robustos. El EBITDA acumulado de ARSAT durante los primeros diez meses del 2023 asciende a $2.059 millones. Respecto a la proyecci\u00f3n de ingresos, considerando un resultado neto de 600.000 d\u00f3lares para el mes de noviembre de 2023, se espera que los ingresos anualizados alcancen aproximadamente los 7.2 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">AEROL\u00cdNEAS ARGENTINAS<\/h4>\n\n\n\n<p>Dentro del paquete de empresas p\u00fablicas que se pondr\u00edan \u201csujetas a privatizaci\u00f3n\u201d, Aerol\u00edneas Argentinas es -probablemente- una de las compa\u00f1\u00edas con m\u00e1s renombre. Sin embargo, en t\u00e9rminos de sostenibilidad econ\u00f3mica, la aerol\u00ednea de bandera inici\u00f3 un proceso de reducci\u00f3n significativa del d\u00e9ficit a partir del a\u00f1o 2020.<\/p>\n\n\n\n<p>En 2022, el Estado aport\u00f3 353 millones de d\u00f3lares a la empresa, la mitad que en 2021. Aerol\u00edneas solo us\u00f3 el 65% del presupuesto asignado para ese a\u00f1o. De los 72 mil millones de pesos previstos en la ley de presupuesto, solo se emplearon 47 mil millones. Sin embargo, Aerol\u00edneas aport\u00f3 83.000 millones de pesos en impuestos al tesoro. Si Aerol\u00edneas no existiera, el tesoro hubiera perdido 36.000 millones de pesos en recaudaci\u00f3n de impuestos. En 2023, la diferencia es a\u00fan mayor: el tesoro aport\u00f3 6.000 millones de pesos, mientras que Aerol\u00edneas transfiri\u00f3 82.000 millones de pesos al mismo.<\/p>\n\n\n\n<p>Durante 2022, Aerol\u00edneas contribuy\u00f3 significativamente a la econom\u00eda, aportando 6.000 millones de d\u00f3lares al PBI nacional. Adem\u00e1s, la compa\u00f1\u00eda registr\u00f3 la menor p\u00e9rdida desde su reestatizaci\u00f3n, con 246 millones de d\u00f3lares. No solo se ha logrado reducir los aportes necesarios para la empresa, sino que tambi\u00e9n su proporci\u00f3n dentro del presupuesto nacional ha disminuido progresivamente a\u00f1o tras a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p>En agosto de 2023, se present\u00f3 un balance semestral con un d\u00e9ficit de 48 millones de d\u00f3lares -esto es, una reducci\u00f3n del 61% comparado con el mismo per\u00edodo de 2022 y, una reducci\u00f3n del 80% respecto al mismo per\u00edodo de 2019-. Adem\u00e1s, la compa\u00f1\u00eda proyecta cerrar 2023 con ganancias por 32 millones de d\u00f3lares. Esto significa que, la empresa alcanza el equilibrio financiero por primera vez desde 2008, cuando el Estado Nacional recuper\u00f3 el control de la l\u00ednea \u00e1rea.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/centrocepa.com.ar\/images\/2024\/01\/20240123-empresas-13.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Tal es as\u00ed que, en 2023, no recibi\u00f3 los aportes del Estado Nacional correspondientes al presupuesto asignado para tal a\u00f1o (5). M\u00e1s espec\u00edficamente, las partidas para 2023 -que ascend\u00edan a $90 mil millones-, no fueron ejecutadas.<\/p>\n\n\n\n<p>Entre 2019 y 2023 (6), la compa\u00f1\u00eda registr\u00f3 un crecimiento del 34% en los ingresos por ventas de pasajes y cargas medidos en d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n<p>A su vez, en t\u00e9rminos de conectividad, Aerol\u00edneas Argentinas alcanz\u00f3 un r\u00e9cord de pasajeros transportados en 2023, llegando a los 14.052.500 (un 7% m\u00e1s que en 2019) e incorpor\u00f3 3 destinos y 18 rutas durante la gesti\u00f3n 2019-2023. Adem\u00e1s, la aerol\u00ednea de bandera conecta exclusivamente a 42 rutas federales y es la \u00fanica que llega a 21 destinos de cabotaje: Resistencia, R\u00edo Gallegos, Rosario, Santa Rosa, Catamarca, Formosa, La Rioja, San Luis, Santa Fe, Paran\u00e1, San Juan, Viedma, R\u00edo Grande, R\u00edo Hondo, R\u00edo Cuarto, San Rafael, Bah\u00eda Blanca, Reconquista, Mar Del Plata, Esquel y Merlo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/centrocepa.com.ar\/images\/2024\/01\/20240123-empresas-14.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Es decir, la aerol\u00ednea estatal no s\u00f3lo cumple un rol estrat\u00e9gico en t\u00e9rminos de conectividad -y todo lo que ello implica en la construcci\u00f3n de un pa\u00eds federal-, sino que, adem\u00e1s, lo hace con resultados cada vez m\u00e1s eficientes, alcanzando en 2023 el equilibrio financiero sin recurrir a los aportes del Estado Nacional asignados para dicho per\u00edodo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">INTERCARGO S.A.U<\/h4>\n\n\n\n<p>Es la empresa argentina de asistencia a aeronaves en tierra que presta servicios a las principales compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas, tanto en vuelos de cabotaje como internacionales, en 20 aeropuertos del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p>Intercargo es una herramienta fundamental y parte integral de la estructura de desarrollo aeron\u00e1utico en el territorio nacional cuyas potencialidades y aportes al desarrollo local son:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Est\u00e1ndares internacionales de trabajo (Certificaci\u00f3n ISAGO- \u00danico Operador nacional con este nivel de certificaci\u00f3n).<\/li>\n\n\n\n<li>Alcance territorial y geogr\u00e1fico dentro del territorio nacional: equipos operativos \u2013 Sistema de nodos de equipamientos a lo largo del territorio nacional para atender necesidades operativas en aeropuertos remotos y a clientes con requerimientos especiales.<\/li>\n\n\n\n<li>Desarrollo de proveedores locales de equipos de \u00faltima tecnolog\u00eda.<\/li>\n\n\n\n<li>Estructura de facturaci\u00f3n en l\u00ednea con la pol\u00edtica de desarrollo aeron\u00e1utico nacional (AIC).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Intercargo SIEMPRE fue rentable y no necesit\u00f3 Transferencias Corrientes del Estado Nacional a lo largo de su historia salvo contadas excepciones. Ejemplo de la crisis COVID que redujo las operaciones a\u00e9reas en torno del 94%. Cabe destacar el resultado positivo del ejercicio 2023 que ascendi\u00f3 a $1.500 millones.<\/p>\n\n\n\n<p>Intercargo provee el servicio de rampa (7)&nbsp;no s\u00f3lo a Aerol\u00edneas Argentinas, sino a todas las empresas privadas que operan en el pa\u00eds. Bajo l\u00f3gicas exclusivamente asociadas a la rentabilidad, hay aeropuertos del pa\u00eds con menor volumen de operaciones en los que una empresa privada no contar\u00eda con incentivos para prestar servicios o, llegado el caso, lo prestar\u00eda a precios sensiblemente m\u00e1s altos que los actuales, volviendo la ruta a\u00e9rea deficitaria para las l\u00edneas a\u00e9reas. A\u00fan si dichos precios fueran trasladados a los pasajeros, los pasajes dom\u00e9sticos a ciertas ciudades del pa\u00eds alcanzar\u00edan niveles de precios de pasajes internacionales, nuevamente, volviendo la ruta operativa y comercialmente inviable. Ello representar\u00eda una dificultad para la apertura y sostenimiento de rutas a\u00e9reas que configuran la conectividad a nivel federal y posibilitan el desarrollo de distintas econom\u00edas regionales en un pa\u00eds como Argentina, que detenta el 8vo lugar del mundo en extensi\u00f3n territorial.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">EMPRESA ARGENTINA DE NAVEGACI\u00d3N A\u00c9REA S.E. (EANA)<\/h4>\n\n\n\n<p>La Empresa Argentina de Navegaci\u00f3n A\u00e9rea (EANA S.E.) es una sociedad del estado bajo la \u00f3rbita del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n (Ley 27.161). Surge como necesidad de completar el traspaso de los SNA de la Argentina al \u00e1mbito civil. Opera en 54 aer\u00f3dromos y aeropuertos y en 5 centros regionales de control de \u00e1rea.<\/p>\n\n\n\n<p>La empresa redujo sus costos operativos un 27% en el trienio 2020-2022 con respecto al trienio 2017-2019 pasando de 82,3 a 59,8 millones de d\u00f3lares. Por su parte, la inversi\u00f3n creci\u00f3 un 87% comparando los mismos per\u00edodos, pasando de 27,3 a 51,1 millones de d\u00f3lares. El monto de inversi\u00f3n del \u00faltimo trienio fue el m\u00e1s importante desde la creaci\u00f3n de la empresa.<\/p>\n\n\n\n<p>EANA se dedica con exclusividad a atender el servicio de control de tr\u00e1nsito a\u00e9reo. Para ello, provee tres principales servicios: El servicio de control de tr\u00e1nsito a\u00e9reo, dando indicaciones a las aeronaves que circulan por el espacio a\u00e9reo argentino, independientemente de si aterrizan o despegan en Argentina; el dise\u00f1o del espacio a\u00e9reo argentino, que mediante la mejora en la eficiencia puede incrementar la capacidad de navegaci\u00f3n a\u00e9rea argentina; y la provisi\u00f3n, calibraci\u00f3n y mantenimiento del instrumental que asiste a las aeronaves para su navegaci\u00f3n. Esto es, desde radares que identifican la posici\u00f3n del avi\u00f3n y la direcci\u00f3n, hasta el instrumental que se utiliza para dar soporte al aterrizaje en los distintos aeropuertos de la Argentina<\/p>\n\n\n\n<p>La finalidad de este servicio es el de mejorar los niveles de seguridad operativa, mediante el dise\u00f1o y control de las trayectorias de las aeronaves en tiempo real, sin ning\u00fan compromiso comercial, ahorro de costos o l\u00f3gica rentable, lo cual podr\u00eda suponer decisiones en detrimento de la seguridad operacional.<\/p>\n\n\n\n<p>El control del espacio a\u00e9reo&nbsp;<strong>es esencial ya que se configura como un<\/strong>&nbsp;<strong>acto de soberan\u00eda directa<\/strong>, dado que ejerce el control de toda la navegaci\u00f3n y la circulaci\u00f3n a\u00e9rea en nuestro espacio a\u00e9reo nacional.<\/p>\n\n\n\n<p>EANA, adem\u00e1s, presta su servicio a control de tr\u00e1nsito a\u00e9reo en los aeropuertos mediante la gesti\u00f3n de la torre de control, para las tareas de despegue, de aterrizaje, y de posicionamiento de los aviones. De esta forma, EANA atiende a la vez mercados con diversidad de din\u00e1mica rentable, tanto en los aeropuertos como en los cielos argentinos.<\/p>\n\n\n\n<p>Una empresa privada orientada al lucro se ver\u00eda l\u00f3gicamente estimulada a atender las regiones de navegaci\u00f3n a\u00e9rea del pa\u00eds m\u00e1s rentables, en detrimento de las regiones menos din\u00e1micas, que recibir\u00edan un servicio deficiente, atentando de esta forma contra la actual calidad de atenci\u00f3n indiscriminada en todo el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p>En el mismo sentido, la prestaci\u00f3n de los servicios para despegue, aterrizaje y movimientos en plataforma de las torres de control de los aeropuertos se ver\u00eda afectada en consonancia con la l\u00f3gica privada de rentabilidad, atendiendo de forma m\u00e1s eficiente o pr\u00e1cticamente \u00fanica a los aeropuertos con vuelos internacionales y mayor volumen de vuelos dom\u00e9sticos. Esto podr\u00eda afectar seriamente la seguridad operacional y, por ende, la continuidad de los vuelos que conectan las distintas provincias del pa\u00eds y a ellas con el mundo.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">NUCLEOEL\u00c9CTRICA ARGENTINA S.A.<\/h4>\n\n\n\n<p>Creada el 7 de septiembre de 1994 por el Decreto N\u00b0 1.540, Nucleoel\u00e9ctrica Argentina es una Sociedad An\u00f3nima que reviste un car\u00e1cter absolutamente estrat\u00e9gico y asociado a la soberan\u00eda ya que tiene por objeto desarrollar y comercializar la energ\u00eda de generaci\u00f3n nucleoel\u00e9ctrica vinculada con la actividad de las Centrales Nucleares Atucha I, Atucha II y Embalse. Los accionistas de la empresa son el Estado Nacional, a trav\u00e9s del Ministerio de Econom\u00eda con la titularidad del 79% de las acciones; la Comisi\u00f3n Nacional de Energ\u00eda At\u00f3mica (CNEA), con la titularidad del 20% de las acciones; e Integraci\u00f3n Energ\u00e9tica Argentina S.A (IEASA) con la titularidad del 1% de las acciones.<\/p>\n\n\n\n<p>Estas centrales, que producen energ\u00eda limpia y que permite la diversificaci\u00f3n de la matriz energ\u00e9tica con tecnolog\u00eda propia, en su totalidad constituyen una capacidad de 1.763 MW, lo cual equivale al 4,1% de participaci\u00f3n dentro de los 42.989 MW de potencia instalada del Sistema Argentino de Interconexi\u00f3n (SADI) en 2022 (8), lo que le permite producir entre el 5% y el 8% de la generaci\u00f3n el\u00e9ctrica. La capacidad de generaci\u00f3n de energ\u00eda nuclear en Argentina alcanza los 13.000 gigavatios hora (GWh) anuales. En 2021, la energ\u00eda producida fue de 10.169 megavatios hora (MWh), lo que corresponde a un factor de carga del 72%. En t\u00e9rminos de valor econ\u00f3mico, la producci\u00f3n de energ\u00eda nuclear se estima entre 500 y 600 millones de d\u00f3lares anuales, bas\u00e1ndose en el precio promedio de todas las fuentes de generaci\u00f3n de energ\u00eda (9).<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s de generar y comercializar energ\u00eda nucleoel\u00e9ctrica, la empresa colabora en la obra civil de la construcci\u00f3n del CAREM (primer reactor nuclear modular de potencia \u00edntegramente dise\u00f1ado y construido en la Argentina), desarrolla los Proyectos de Almacenamiento en Seco de Elementos Combustibles Quemados de las Centrales Atucha I y II, el Proyecto de Extensi\u00f3n de Vida de la Central Nuclear Atucha I, y los Proyectos de la Cuarta y Quinta Central Nuclear.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">DIOXITEK S.A.<\/h4>\n\n\n\n<p>La empresa fue creada por el Poder Ejecutivo Nacional en 1996 y puesta en marcha en 1997.&nbsp; Actualmente la Secretar\u00eda de Energ\u00eda ejerce la titularidad del 51% del Capital Social, del 48% es titular la Comisi\u00f3n Nacional de Energ\u00eda At\u00f3mica, mientras que el Gobierno de la Provincia de Mendoza es titular del 1% restante.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Dioxitek se dedica principalmente a producir polvo de di\u00f3xido de uranio y a producir fuentes selladas de Cobalto 60. Estas \u00faltimas a partir del a\u00f1o 2002, convirti\u00e9ndose en el tercer productor mundial (junto a Brasil y Suecia) y el primero a nivel Latinoamericano y del hemisferio sur.<\/p>\n\n\n\n<p>El polvo de di\u00f3xido de uranio es utilizado para producir elementos combustibles que abastecen centrales nucleares operadas por Nucleoel\u00e9ctrica que generan electricidad limpia para millones de habitantes.<\/p>\n\n\n\n<p>Por su parte, las fuentes selladas se utilizan para preservar alimentos y son clave en el sector salud para: (i) esterilizar insumos quir\u00fargicos para medicina; (ii) tratar residuos hospitalarios patog\u00e9nicos y enfermedades cancer\u00edgenas. El Cobalto 60 es altamente demandado en el mundo por lo que la empresa participa del comercio internacional a trav\u00e9s de su exportaci\u00f3n.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Ciclo de Combustible Nuclear<\/h5>\n\n\n\n<p>La materia prima empleada por Dioxitek para la fabricaci\u00f3n del di\u00f3xido de uranio es un producto s\u00f3lido denominado comercialmente concentrado de uranio, que se transforma en un complejo proceso qu\u00edmico realizado bajo estrictas normas de calidad y seguridad. Nuestro pa\u00eds forma parte del grupo de 12 naciones con capacidad para ejecutar todo el Ciclo de Combustible Nuclear con fines pac\u00edficos, de manera aut\u00f3noma, con profesionales y recursos propios.<\/p>\n\n\n\n<p>La operatoria de Dioxitek en la producci\u00f3n de Di\u00f3xido de Uranio forma parte de este ciclo, del que tambi\u00e9n participan la CNEA y CONUAR-FAE (en la fabricaci\u00f3n de los elementos combustibles y de vainas y barras de Zircaloy) para finalmente terminar en las Centrales Nucleares (a cargo de la empresa NA-SA).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/centrocepa.com.ar\/images\/2024\/01\/20240123-empresas-15.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Actualmente, se encuentra en etapa de construcci\u00f3n una nueva planta que permitir\u00e1 abastecer la demanda de combustible de las centrales nucleares para la generaci\u00f3n de energ\u00eda nucleoel\u00e9ctrica del pa\u00eds. Este proyecto es una respuesta concreta a la pol\u00edtica de reactivaci\u00f3n de las actividades nucleares con fines pac\u00edficos que lleva adelante nuestro pa\u00eds desde 2006.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">VEH\u00cdCULO ESPACIAL NUEVA GENERACI\u00d3N S.A. (VENG)<\/h4>\n\n\n\n<p>VENG es una compa\u00f1\u00eda especializada en la provisi\u00f3n de servicios y desarrollos tecnol\u00f3gicos de alto valor, focalizada en el sector espacial. Inici\u00f3 su trayectoria comercial en el a\u00f1o 2007 y desde entonces ha crecido de manera exponencial, participando en iniciativas espaciales promovidas por su empresa matriz, la CONAE (Comisi\u00f3n Nacional de Actividades Espaciales). Su objetivo fundamental es fortalecer la posici\u00f3n estrat\u00e9gica de Argentina en el \u00e1mbito espacial y proporcionar soluciones tecnol\u00f3gicas que eleven el est\u00e1ndar de vida de la ciudadan\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p>Como entidad seleccionada por la CONAE para la comercializaci\u00f3n de los productos SAOCOM, VENG se posiciona en la vanguardia del mercado espacial. Los sat\u00e9lites SAOCOM constituyen una constelaci\u00f3n compuesta por dos unidades equipadas con radares SAR de banda L de alta resoluci\u00f3n y cu\u00e1druple polarizaci\u00f3n, capaces de realizar observaciones terrestres tanto de d\u00eda como de noche y bajo cualquier condici\u00f3n meteorol\u00f3gica. Estos sat\u00e9lites son componentes cruciales del SIASGE, el sistema de observaci\u00f3n terrestre de la CONAE, y cada uno est\u00e1 dotado con un radar de apertura sint\u00e9tica (SAR) de banda L. En calidad de distribuidores en exclusiva de las im\u00e1genes satelitales SAOCOM, VENG suministra datos cruciales que impulsan aplicaciones pioneras, facilitando la toma de decisiones \u00e1gil y fundamentada en \u00e1mbitos clave como la agricultura, la infraestructura y la gesti\u00f3n de recursos h\u00eddricos.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan los \u00faltimos datos publicados por la Oficina Nacional de Presupuesto de la Secretar\u00eda de Hacienda y correspondiente al per\u00edodo enero-septiembre de 2023, VENG cuenta con un resultado operativo positivo de 500 millones de pesos. En este mismo sentido, la empresa fue superavitaria en el ejercicio 2022.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">ADMINISTRACI\u00d3N GENERAL DE PUERTOS S.E.<\/h4>\n\n\n\n<p>La Administraci\u00f3n General de Puertos S.E. (AGP) tiene al Ministerio de Transporte como \u00fanico accionista y posee tres grandes funciones: (i) administrar los muelles del Puerto de Buenos Aires (\u00fanico puerto nacional del pa\u00eds) y controlar a las empresas concesionarias; (ii) gestionar el Sistema de Navegaci\u00f3n Troncal y las tareas de mantenimiento, dragado y balizamiento de los canales de acceso al puerto; (iii) ejecutar las pol\u00edticas que comande el Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n y brindar asistencia t\u00e9cnica y log\u00edstica para obras de infraestructura portuaria en toda la Argentina.<\/p>\n\n\n\n<p>En relaci\u00f3n a la primera funci\u00f3n, AGP tiene la potestad de dar concesiones en los terrenos federales que administra, establecer normas, realizar los controles de las terminales portuarias, de los muelles p\u00fablicos y de las actividades conexas a las terminales como por ejemplo los dep\u00f3sitos fiscales. Con respecto a la segunda esfera de tareas, AGP cuenta con una probada expertise sobre la actividad del dragado y el balizamiento, es la empresa que conoce la composici\u00f3n de la circulaci\u00f3n por el R\u00edo de la Plata, establece cual es la tarifa, percibe los ingresos por la misma y realiza las contrataciones pertinentes para ejecutar obras. A partir de AGP el Estado tiene conocimiento sobre la situaci\u00f3n del r\u00edo -variable d\u00eda a d\u00eda- y cu\u00e1l es el estado del comercio a trav\u00e9s del mismo. De esta forma puede tomar las decisiones necesarias para el Estado independientemente de lo que le podr\u00eda convenir a una empresa concesionaria privada. Por \u00faltimo, en relaci\u00f3n a la tercera funci\u00f3n, la AGP asiste t\u00e9cnicamente al Ministerio de Transporte en general y a la Subsecretar\u00eda de Puertos en particular.<\/p>\n\n\n\n<p>La AGP realiza una funci\u00f3n esencial para el Estado al controlar los concesionarios y permisionarios que operan terminales de contenedores o dep\u00f3sitos fiscales en el territorio de dominio p\u00fablico (terrenos portuarios). Privatizar la AGP supondr\u00eda que el nuevo accionista privado regule sobre la jurisdicci\u00f3n portuaria desconociendo absolutamente el rol de contralor de esta autoridad portuaria y disminuyendo la transparencia del sector.<\/p>\n\n\n\n<p>En el mundo, hay muy pocos ejemplos de administraciones portuarias que hayan sido privatizadas. Incluso en Estados Unidos, la meca de la libertad econ\u00f3mica, los puertos son administrados por los estados, equivalentes a nuestras provincias.<\/p>\n\n\n\n<p>La AGP registr\u00f3 un d\u00e9ficit operativo en 2023 debido a la sequ\u00eda que implic\u00f3 una considerable reducci\u00f3n en el transporte fluvial de granos. Sin embargo, para 2024 se anticipa un escenario m\u00e1s favorable. Con un tipo de cambio a m\u00e1s de 800 pesos por d\u00f3lar y una cosecha que ser\u00e1 hist\u00f3ricamente alta, se espera un aumento en el n\u00famero de buques que pagar\u00e1n peaje, lo que podr\u00eda generar un super\u00e1vit estimado de 30 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">Puerto Buenos Aires<\/h5>\n\n\n\n<p>Por otro lado, el segundo eje de la gesti\u00f3n de la AGP corresponde a la administraci\u00f3n del Puerto Buenos Aires, el \u00fanico puerto nacional de la Argentina. El Puerto de Buenos Aires tiene una capacidad para 1,5 millones de TEUs anuales de carga total y recibe aproximadamente 1.200 buques por a\u00f1o. Adem\u00e1s, opera la descarga de locomotoras, vagones y material ferroviario para la reactivaci\u00f3n de la red de trenes de carga.<\/p>\n\n\n\n<p>El Puerto Buenos Aires es el principal puerto de contenedores del pa\u00eds, explicando alrededor del 52% del movimiento de contenedores a nivel nacional en los \u00faltimos 10 a\u00f1os. En el 2022, se movilizaron 859.910 TEUs, un crecimiento de 4,3% con respecto al 2021.<\/p>\n\n\n\n<p>A su vez, el movimiento de buques durante los meses de Ene-Dic de 2022 alcanz\u00f3 las 538 unidades verificando una suba del 3,1% respecto a la cantidad registrada Ene-Dic de 2021 cuando operaron 522 embarcaciones.<\/p>\n\n\n\n<p>Se puede observar un leve retroceso en la cantidad de TEUs movilizados durante 2020 y 2021, que comenz\u00f3 a repuntar durante 2022. Sin embargo, a pesar de esta menor movilizaci\u00f3n de contenedores, el Puerto mantuvo su participaci\u00f3n sobre el total nacional de contenedores movilizados. Esto da cuenta de la relevancia del puerto en la comercializaci\u00f3n de bienes manufacturados y la administraci\u00f3n que permite mantenerse como el principal puerto de contenedores del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/centrocepa.com.ar\/images\/2024\/01\/20240123-empresas-16.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>A su vez, durante los \u00faltimos a\u00f1os se llevaron adelante importantes obras de infraestructura con el objetivo de adaptar la infraestructura del Puerto Buenos Aires al crecimiento del tama\u00f1o de buques y a las caracter\u00edsticas del tr\u00e1fico de contenedores. Estas obras corresponden al Plan de Obras Maestro, aprobado por la Resoluci\u00f3n 106\/2020 de la autoridad portuaria nacional, contempla un ambicioso cronograma de trabajo planificado por AGP, que se retom\u00f3 en el a\u00f1o 2021.<\/p>\n\n\n\n<h5 class=\"wp-block-heading\">VNT<\/h5>\n\n\n\n<p>La gesti\u00f3n de la V\u00eda Navegable Troncal (VNT) por parte de la AGP es uno de los ejes fundamentales del trabajo que se realiza desde este organismo. Por un lado, permite una mayor recaudaci\u00f3n, pero m\u00e1s a\u00fan, se sostiene la importante tarea de mantener y modernizar la principal v\u00eda de entrada y salida de bienes de nuestro pa\u00eds. La VNT es fundamental para el desarrollo de la econom\u00eda de nuestro pa\u00eds ya que vincula los puertos y las terminales fluviales del R\u00edo Paran\u00e1 y del R\u00edo de La Plata \u2013sus canales principales y secundarios\u2013 con el oc\u00e9ano.&nbsp; Alrededor del 80% del comercio exterior argentino transita por la VNT, convirti\u00e9ndola en la principal ruta fluvio mar\u00edtima de la producci\u00f3n nacional.<\/p>\n\n\n\n<p>En este sentido, vale la pena detenerse en la situaci\u00f3n financiera de la gesti\u00f3n de la VNT de los \u00faltimos tres a\u00f1os, desde que AGP est\u00e1 a cargo de la gesti\u00f3n y administraci\u00f3n. En primer lugar, los ingresos generados por la VNT crecieron sustancialmente, durante 2022, alcanzando los USD 211,7 millones de recaudaci\u00f3n. A su vez, entre septiembre de 2021 y 2022 se registr\u00f3 un super\u00e1vit de aproximadamente USD 40 millones. Durante el 2023, el nivel de ingresos registr\u00f3 una ca\u00edda, debido principalmente al impacto de la sequ\u00eda sobre la cosecha que redujo la cantidad de buques embarcados circulando por la VNT. Como resultado de esta coyuntura, a la par de un sostenido crecimiento en las inversiones, se registr\u00f3 un d\u00e9ficit de USD 31 millones entre enero y agosto de 2023.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/centrocepa.com.ar\/images\/2024\/01\/20240123-empresas-17.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>La facturaci\u00f3n de AGP en la VNT permiti\u00f3 que se realizaran importantes inversiones para el mantenimiento y la mejora de la principal v\u00eda navegable de nuestro pa\u00eds. El nivel de inversiones en dragado y balizamiento mantuvo un crecimiento sostenido entre 2022 y 2021 y tambi\u00e9n en 2023 con respecto a 2022. Si hacemos una comparaci\u00f3n entre la inversi\u00f3n acumulada entre septiembre 2022 y agosto 2023 con respecto a septiembre 2021 y agosto 2022, se registra un crecimiento del 32%.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/centrocepa.com.ar\/images\/2024\/01\/20240123-empresas-18.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Estas inversiones incluyen tareas necesarias de mantenimiento de profundidades en las zonas cr\u00edticas, garantizando la seguridad de la navegaci\u00f3n como tambi\u00e9n obras de dragado para mejorar los tiempos de espera y la eficiencia de la navegaci\u00f3n por la VNT. Adicionalmente, se realizaron obras de balizamiento y se\u00f1alizaci\u00f3n, fundamentales para la seguridad y buen funcionamiento de la VNT. En este sentido, durante la gesti\u00f3n de AGP tambi\u00e9n se desarroll\u00f3 el Sistema de Monitoreo y Gesti\u00f3n (SiMon) que aporta datos radarizados e im\u00e1genes claras a lo que sucede a lo largo de toda la traza de la V\u00eda Navegable Troncal.<\/p>\n\n\n\n<p>La gesti\u00f3n estatal de la VNT, luego de m\u00e1s de 25 a\u00f1os de gesti\u00f3n privada permiti\u00f3 el mantenimiento y mejoras en las condiciones de navegabilidad. A su vez, se llevaron adelante obras para la mayor seguridad de los buques que transitan la VNT y se incorpor\u00f3 tecnolog\u00eda para mejorar la eficiencia de la misma. Todo esto se dio a la par de mayor transparencia y generaci\u00f3n de datos p\u00fablicos.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">FADEA: F\u00c1BRICA ARGENTINA DE AVIONES \u201cBRIG. SAN MART\u00cdN\u201d S.A.<\/h4>\n\n\n\n<p>La F\u00e1brica Militar de Aviones de C\u00f3rdoba fue la primera de Am\u00e9rica Latina, fundada un 10 de octubre de 1927. Es una Sociedad An\u00f3nima con participaci\u00f3n estatal mayoritaria, siendo sus accionistas el Ministerio de Defensa (con el 99% de las acciones) y Fabricaciones Militares Sociedad del Estado (con el restante 1%). Tiene capacidad para desarrollar, fabricar y realizar mantenimiento y modernizaci\u00f3n de aeronaves civiles y militares, as\u00ed como la producci\u00f3n de aeropartes.<\/p>\n\n\n\n<p>FAdeA se establece como un eje central en el desarrollo industrial, fungiendo como un soporte esencial para la fabricaci\u00f3n en el \u00e1mbito de la defensa nacional. Adem\u00e1s, act\u00faa como un instrumento clave en la generaci\u00f3n de tecnolog\u00eda, conocimiento y know-how, aspectos que la transforman en una entidad significativa en la regi\u00f3n con alcance y proyecci\u00f3n a nivel internacional.<\/p>\n\n\n\n<p>La empresa, seg\u00fan su Informe de Gesti\u00f3n 2022, expresa que impuls\u00f3 la creaci\u00f3n del 85% de las empresas autopartistas y metalmec\u00e1nicas de C\u00f3rdoba al mismo tiempo que motoriz\u00f3 la creaci\u00f3n de carreras en 4 universidades del pa\u00eds (2 en C\u00f3rdoba y 2 en Buenos Aires) que forman profesionales en tecnolog\u00eda aeron\u00e1utica adem\u00e1s de 12 escuelas t\u00e9cnicas aeron\u00e1uticas.<\/p>\n\n\n\n<p>Las ventas del ejercicio 2022 crecieron, a valores constantes, un 19% en forma interanual. El resultado del ejercicio finalizado el 31 de diciembre de 2022 arroja una ganancia bruta de $679.026.968, un 46,51% superior a valores constantes a la obtenida en el ejercicio anterior. Asimismo, el ejercicio 2022 presenta una P\u00e9rdida Operativa sensiblemente inferior a valores constantes -37,61% menor- a la ocurrida en el ejercicio anterior.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">FABRICACIONES MILITARES S.E.<\/h4>\n\n\n\n<p>Fabricaciones Militares Sociedad del Estado fue fundada el 9 de octubre de 1941. Se especializa en el desarrollo y suministro de soluciones integrales de productos y servicios para la Defensa y Soberan\u00eda Nacional, y en abastecer la industria regional. Cuenta con cuatro unidades de negocios en sectores estrat\u00e9gicos: Seguridad y Defensa, Qu\u00edmicos y Fertilizantes, Miner\u00eda y Petr\u00f3leo y Metalmec\u00e1nica y Transporte, distribuidas estrat\u00e9gicamente en el centro de nuestro pa\u00eds: F\u00e1brica Militar Fray Luis Beltr\u00e1n, F\u00e1brica Militar R\u00edo Tercero, F\u00e1brica Militar de P\u00f3lvoras y explosivos Villa Mar\u00eda, Planta de Explosivos San Jos\u00e9 de J\u00e1chal, F\u00e1brica Militar FANAZUL y Sede Central, en Capital Federal.<\/p>\n\n\n\n<p>A nivel patrimonial, el aumento de las ventas y la reactivaci\u00f3n productiva, entre otras cosas, permitieron que la empresa tuviera resultados operativos positivos desde 2020, superando en 2022 los 1.300 millones de pesos. El resultado del ejercicio 2022 fue positivo en 1,1 millones de d\u00f3lares y el resultado para el ejercicio 2023 se proyecta positivo en 8,6 millones de d\u00f3lares. Fue posible destinar el resultado a la reducci\u00f3n del d\u00e9ficit de la empresa, en reinvertir parte de las ganancias para reabrir la f\u00e1brica de Azul (Fanazul).<\/p>\n\n\n\n<p>Fanazul fue la \u00fanica empresa en Sudam\u00e9rica en fabricar el explosivo trinitrotolueno (TNT), la empresa tiene el objetivo de recuperar esa producci\u00f3n. Tambi\u00e9n tiene el rol estrat\u00e9gico de sustituir importaciones, en telas bal\u00edsticas por ejemplo que hoy ingresan desde Estados Unidos y Brasil, en chalecos o municiones, como el lat\u00f3n, que son fabricadas en el exterior. Adicionalmente, la empresa exporta parte de su producci\u00f3n a la empresa EXSA, perteneciente al grupo Orica.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">TANDANOR: TALLERES NAVALES D\u00c1RSENA NORTE S.A.C.I y N.<\/h4>\n\n\n\n<p>El Complejo Industrial y Naval Argentino (CINAR), que integra a los astilleros TANDANOR S.A.C.I. y N. y Almirante Storni, es un grupo destacado en la revitalizaci\u00f3n de la industria naval argentina. Con una trayectoria que supera los 140 a\u00f1os, CINAR se posiciona como uno de los l\u00edderes regionales en las \u00e1reas de reparaci\u00f3n y construcci\u00f3n naval. Su expertise abarca una amplia gama de embarcaciones, incluyendo barcos y barcazas de diversos tipos, estructuras superiores (top side) y toda clase de naves de gran tama\u00f1o. El astillero tiene un rol estrat\u00e9gico en la construcci\u00f3n y reparaci\u00f3n de buques como el Almirante Irizar (rompehielos de la campa\u00f1a ant\u00e1rtica) que realiza tareas de exploraci\u00f3n oceanogr\u00e1fica y cient\u00edficas.<\/p>\n\n\n\n<p>En 1990, bajo la presidencia de Carlos Menem, el astillero TANDANOR fue privatizado, marcando el inicio de una etapa de deterioro y desmantelamiento bajo la administraci\u00f3n privada, que termin\u00f3 con la solicitud de bancarrota apenas nueve a\u00f1os m\u00e1s tarde.<\/p>\n\n\n\n<p>Para 2002, se llev\u00f3 a cabo un concurso de acreedores, y en paralelo, comenz\u00f3 la revitalizaci\u00f3n del astillero gracias a la firme oposici\u00f3n de los trabajadores. En 2007, durante la presidencia de N\u00e9stor Kirchner, el gobierno argentino nacionaliz\u00f3 el astillero, quedando el 90% de las acciones en posesi\u00f3n del Estado &#8211; representado por el Ministerio de Defensa &#8211; y el 10% en manos de los trabajadores.<\/p>\n\n\n\n<p>En 2008 se fund\u00f3 el CINAR &#8211; Complejo Industrial y Naval Argentino &#8211; tras la decisi\u00f3n del Ministerio de Defensa de fusionar Tandanor y el astillero Almirante Segundo Storni (anteriormente Domecq Garc\u00eda). Hacia 2018, la producci\u00f3n hab\u00eda disminuido significativamente.<\/p>\n\n\n\n<p>En 2019, durante la administraci\u00f3n del presidente Alberto Fern\u00e1ndez, se nombr\u00f3 un nuevo Directorio que promovi\u00f3 el fortalecimiento de la industria de la Defensa y la Marina Mercante. En la \u00faltima gesti\u00f3n, el astillero tuvo resultados positivos en los \u00faltimos 3 a\u00f1os de operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">CONSTRUCCI\u00d3N DE VIVIENDAS PARA LA ARMADA ARGENTINA S.E.<\/h4>\n\n\n\n<p>COVIARA (Construcci\u00f3n de Vivienda para la Armada) fue creada en el a\u00f1o 1966 bajo el Decreto N\u00b0 2042 para satisfacer las necesidades de viviendas fiscales y privadas del personal Armada, la Prefectura Naval Argentina y el Ministerio de Defensa.<\/p>\n\n\n\n<p>En 1986, se firm\u00f3 el decreto N\u00b0 2462\/1986 referido a la constituci\u00f3n de COVIARA como Empresa del Estado, asign\u00e1ndole tareas de construcci\u00f3n de viviendas fiscales y privadas y todas aquellas obras que indique el Ministerio de Defensa con la asignaci\u00f3n de los fondos correspondientes y dependiendo de ese Ministerio, m\u00e1s espec\u00edficamente, de la Secretar\u00eda de Investigaci\u00f3n, Pol\u00edtica Industrial y Producci\u00f3n para la Defensa.<\/p>\n\n\n\n<p>A lo largo de su trayectoria de m\u00e1s de 50 a\u00f1os ha construido y entregado m\u00e1s de 8000 viviendas y en las \u00faltimas dos d\u00e9cadas ha mantenido su actividad&nbsp;<strong>sin recibir aportes del Tesoro Nacional&nbsp;<\/strong>estando actualmente orientada a incrementar los desarrollos propuestos por el Ministerio de Defensa para su crecimiento a futuro.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">YACIMIENTOS CARBONIFEROS FISCALES EMPRESA DEL ESTADO (YCRT)<\/h4>\n\n\n\n<p>La empresa fue creada por el decreto 3.682 del 6 de agosto de 1958, como empresa del Estado nacional, con la finalidad de la explotaci\u00f3n del yacimiento de carb\u00f3n mineral de la ciudad de R\u00edo Turbio, provincia de Santa Cruz. Las instalaciones de YCRT abarcan la mina de carb\u00f3n en R\u00edo Turbio, una planta depuradora de carb\u00f3n, el complejo ferroviario y portuario empleado para transportar el carb\u00f3n hacia el puerto de Punta Loyola, as\u00ed como la Central Termoel\u00e9ctrica que utiliza carb\u00f3n de R\u00edo Turbio.<\/p>\n\n\n\n<p>La mina de carb\u00f3n produce 30.000 toneladas mensuales de carb\u00f3n bruto y la planta depuradora del complejo procesa este carb\u00f3n bruto y entrega 15.000 toneladas por mes de carb\u00f3n de mejor calidad f\u00e1cilmente exportable. El ramal ferroportuario -con capacidad de 700 ton\/d\u00eda- traslada el carb\u00f3n desde R\u00edo Turbio hasta Punta Loyola. El Puerto Loyola cuenta con una cinta transportadora y una manga para la carga a granel del carb\u00f3n para exportaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Es fundamental resaltar el significado geopol\u00edtico del yacimiento de R\u00edo Turbio, situado en el extremo austral de la Rep\u00fablica Argentina, as\u00ed como la imperiosa necesidad de promover su desarrollo para fomentar el asentamiento poblacional y el progreso econ\u00f3mico de la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">YACIMIENTOS MINEROS DE AGUA DE DIONISIO (YMAD)<\/h4>\n\n\n\n<p>La ley 14.771 cre\u00f3 Yacimientos Mineros de Agua de Dionisio (YMAD) en acuerdo entre la Provincia de Catamarca y la Universidad Nacional de Tucum\u00e1n con el objeto de realizar el cateo, la exploraci\u00f3n y explotaci\u00f3n de los minerales existentes en la zona de Agua de Dionisio. Con una extensi\u00f3n de 344 kil\u00f3metros cuadrados est\u00e1 ubicada en el distrito de Hualf\u00edn, del departamento Bel\u00e9n, de la provincia de Catamarca.<\/p>\n\n\n\n<p>Es una empresa productora de oro y plata. Actualmente YMAD cuenta con una dotaci\u00f3n de 520 trabajadores, de los que poco m\u00e1s del 15% son mujeres. El 93 por ciento del personal es de origen catamarque\u00f1o; y un 80% es originario de alguno de los nueve municipios del departamento Bel\u00e9n o de los vecinos departamentos de Andalgal\u00e1 y Santa Mar\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p>YMAD cuenta con su sede principal en la ciudad de San Fernando del Valle de Catamarca e incluye unidades administrativas en la ciudad de San Miguel de Tucum\u00e1n y Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires.<\/p>\n\n\n\n<p>La empresa tuvo un resultado econ\u00f3mico positivo en $9.756,6 millones y un resultado financiero de $8.757,8 millones acumulado al 30 de septiembre de 2023. Los \u00faltimos 3 a\u00f1os YMAD reparti\u00f3 utilidades a sus due\u00f1os, Catamarca el 60% y UNT 40%. Adem\u00e1s de aportes por responsabilidad empresarial a todas las comunidades cercanas a la mina.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">CORREDORES VIALES S.A.<\/h4>\n\n\n\n<p>En marzo de 2017, el PEN mediante el decreto N\u00b0 794 constituye a Corredores Viales S.A. como empresa p\u00fablica, compuesta por un capital social del (51%) del Ministerio de Obras P\u00fablicas de la Naci\u00f3n y por un (49%) de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad.<\/p>\n\n\n\n<p>El objetivo de la empresa es realizar la construcci\u00f3n, mejora, reparaci\u00f3n, ampliaci\u00f3n, promoci\u00f3n, remodelaci\u00f3n, mantenimiento, administraci\u00f3n, explotaci\u00f3n y prestaci\u00f3n de servicios al usuario de los corredores viales que el Estado Nacional le asigne. Con 5.885 km concesionados, Corredores Viales S.A. es responsable de 10 tramos de la red vial nacional, en un modelo superior al de las ex \u201cPPP\u201d y las concesiones privadas tradicionales.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">CORREO OFICIAL DE LA REP\u00daBLICA ARGENTINA S.A.<\/h4>\n\n\n\n<p>El Correo Oficial de la Rep\u00fablica Argentina S.A. se encuentra en la \u00f3rbita de la Secretar\u00eda de Innovaci\u00f3n P\u00fablica, y depende de la Jefatura de Gabinete de la Naci\u00f3n. Es el prestador oficial del servicio p\u00fablico postal, telegr\u00e1fico y monetario, nacional e internacional. Es, asimismo,&nbsp;<strong>la empresa que tiene la obligaci\u00f3n de prestar el Servicio Postal B\u00e1sico Universal (SPBU) que exige la existencia del correo en har\u00e1s de llegar a lugares que pueden no ser econ\u00f3micamente rentables, pero sin este servicio quedar\u00edan desconectados del resto de las localidades del territorio nacional.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Cuenta con una red de m\u00e1s de 1.400 sucursales y unidades postales que funcionan como nexo entre el Estado y la sociedad. El Correo es la \u00fanica empresa del pa\u00eds con llegada a todos los domicilios de la Argentina. Esto representa una ramificaci\u00f3n a lo largo y ancho del pa\u00eds que duplica las sucursales del Banco de la Naci\u00f3n Argentina (739 a diciembre de 2023) (10), segunda instituci\u00f3n con mayores puntos de comunicaci\u00f3n con la sociedad.<\/p>\n\n\n\n<p>Durante el confinamiento por COVID-19, la empresa resalt\u00f3 como operador log\u00edstico a nivel nacional para la distribuci\u00f3n de vacunas. Esta funci\u00f3n destac\u00f3 el compromiso de la compa\u00f1\u00eda con la salud y el bienestar de la poblaci\u00f3n en tiempos cr\u00edticos.<\/p>\n\n\n\n<p>Se trata de la empresa l\u00edder en telecomunicaciones y log\u00edstica a nivel nacional. Por ejemplo, en 2022 se destac\u00f3 entre m\u00e1s de entre m\u00e1s de 190 empresas inscriptas en el Registro Nacional de Prestadores de Servicios Postales, registrando 135 millones de piezas postales facturadas, 24,5 millones de paquetes distribuidos, 7,4 millones de pagos por cuentas de terceros y 64 millones de kil\u00f3metros recorridos.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">INNOVACIONES TECNOL\u00d3GICAS AGROPECUARIAS S.A.<\/h4>\n\n\n\n<p>INTEA S.A. se constituye como sociedad an\u00f3nima con un capital integrado por INTA (97,5%), Sociedad Rural (0,83%), CONINAGRO (0,83%) y Federaci\u00f3n Agraria Argentina (0,83%), con el objeto de intermediar comercialmente entre el INTA como entidad transmisora de tecnolog\u00eda y productora de bienes y servicios, y el sector privado usuario.<\/p>\n\n\n\n<p>INTEA comercializa las tecnolog\u00edas desarrolladas por el INTA, en la actualidad cuenta con m\u00e1s de 150 productos desarrollados por el mismo. Su rol es clave para que los desarrollos y descubrimientos del INTA queden en manos del INTA, es decir, para obtener un resultado econ\u00f3mico de la inversi\u00f3n en investigaci\u00f3n que permita financiar otros proyectos. En definitiva, el rol del INTA al servicio de la producci\u00f3n agropecuaria se materializa a trav\u00e9s del INTEA. Por ejemplo, con el desarrollo de semillas utilizadas en distintas econom\u00edas regionales a un precio m\u00e1s accesible para el peque\u00f1o productor o el caso de m\u00e1quinas como la cosechadora algod\u00f3n stripper de arrastre -desarrollada por el INTA en acuerdo con Dolbi SA y comercializada a trav\u00e9s del INTEA- permite reducir la incidencia del costo de la cosecha en la producci\u00f3n algodonera.<\/p>\n\n\n\n<p>En t\u00e9rminos econ\u00f3micos, se observa que, a partir del balance 2022, el \u00edndice de liquidez de la Sociedad (7,12) cuenta con capacidad para hacer frente a las obligaciones de corto plazo, esto es, los pasivos de corto plazo est\u00e1n cubiertos 7,2 veces por los activos de corto plazo.<\/p>\n\n\n\n<p>Por otra parte, por cada peso de pasivo, INTEA cuenta con 13,80 pesos de activo para hacer frente al mismo. Adicionalmente, el \u00edndice de inmovilizaci\u00f3n de activos es de 0,48, es decir, el nivel de activos que no se encuentra disponible para ser utilizado en la cancelaci\u00f3n de pasivos u otro tipo de utilizaci\u00f3n de los fondos en el corto plazo es bajo.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">POLO TECNOL\u00d3GICO CONSTITUYENTES S.A.<\/h4>\n\n\n\n<p>El Polo Tecnol\u00f3gico Constituyentes es una Sociedad An\u00f3nima conformada en 1998 mediante el decreto 894\/98 por la Comisi\u00f3n Nacional de Energ\u00eda At\u00f3mica, el Instituto Nacional de Tecnolog\u00eda Industrial, el Instituto de Investigaciones Cient\u00edficas y T\u00e9cnicas de las Fuerzas Armadas y el Servicio Geol\u00f3gico Minero Argentino en conjunto con la Universidad Nacional General San Mart\u00edn.<\/p>\n\n\n\n<p>La sociedad tiene por objeto prestar servicios en el \u00e1rea de la investigaci\u00f3n y desarrollo tecnol\u00f3gico, asesor\u00eda y capacitaci\u00f3n, cuando ellos deban ser ejecutados por dos o m\u00e1s socios en raz\u00f3n de sus exigencias cient\u00edfico-tecnol\u00f3gicas, as\u00ed como comercializar los resultados de las investigaciones propias, de sus socios o terceros, y facilitar la radicaci\u00f3n y reconversi\u00f3n tecnol\u00f3gica de empresas en su zona de influencia.<\/p>\n\n\n\n<p>Durante 2021 la empresa report\u00f3 Ingresos por $8.341.262 y no cont\u00f3 con transferencias realizadas por el Estado.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">PARTE 3. EL ESTADO BRINDANDO SERVICIOS ESENCIALES: ENERG\u00cdA, AGUA Y TRANSPORTE<\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">ENERG\u00cdA ARGENTINA S.A. (ENARSA)<\/h4>\n\n\n\n<p>Energ\u00eda Argentina SA es la empresa que tiene a su cargo la explotaci\u00f3n de yacimientos de hidrocarburos, su transporte, almacenaje, distribuci\u00f3n, comercializaci\u00f3n e industrializaci\u00f3n, el abastecimiento y distribuci\u00f3n de gas natural. y la generaci\u00f3n, transporte, distribuci\u00f3n y comercializaci\u00f3n de energ\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n<p>La empresa tiene un rol estrat\u00e9gico en el desarrollo de infraestructura energ\u00e9tica. De hecho, el 36% de las transferencias que recibi\u00f3 en 2023 fueron destinadas a gastos de capital, en especial a la construcci\u00f3n del Gasoducto N\u00e9stor Kirchner. Esta obra no s\u00f3lo permite ahorrar divisas por sustituci\u00f3n de importaciones, sino que adem\u00e1s provee de gas a un precio accesible a cientos de industrias y hogares de la Argentina (mejorando su competitividad), y permitir\u00e1 tambi\u00e9n en el corto plazo exportar a pa\u00edses vecinos, transformando sustancialmente la balanza energ\u00e9tica de nuestro pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p>Si comparamos las transferencias de capital (convertidas al tipo de cambio) recibidas en 2023 por ENARSA con el ahorro en divisas que report\u00f3 su construcci\u00f3n el saldo ya es positivo: el Estado Nacional le transfiri\u00f3 para gastos de capital 1247 millones de d\u00f3lares y s\u00f3lo en el segundo semestre de este a\u00f1o, Argentina se ahorr\u00f3 1400 millones de d\u00f3lares en importaciones de energ\u00eda. \u00bfPor qu\u00e9 es importante el gasoducto N\u00e9stor Kirchner?<\/p>\n\n\n\n<p>Argentina tiene, seg\u00fan el consumo actual, 150 a\u00f1os de gas garantizado, pero necesita resolver un problema central: su transporte. De esa manera, con la construcci\u00f3n del gasoducto, es posible:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Sustituir importaciones de combustible alternativo (Fuel Oil y Gasoil) importado en los picos para la generaci\u00f3n termoel\u00e9ctrica (en 2022 se import\u00f3 10 Mm3\/d\u00eda).<\/li>\n\n\n\n<li>Garantizar el abastecimiento de gas a industrias argentinas durante el invierno.<\/li>\n\n\n\n<li>Continuar ampliando la conexi\u00f3n a gas por red al conjunto de usuarios que a\u00fan no tienen acceso (30% de los hogares).<\/li>\n\n\n\n<li>Enfrentar la brusca ca\u00edda de la producci\u00f3n de gas de la cuenca NOA y de nuestro proveedor principal, Bolivia.<\/li>\n\n\n\n<li>A la par, compensar el declino de la producci\u00f3n de petr\u00f3leo convencional en el sur argentino.<\/li>\n\n\n\n<li>Exportar a los pa\u00edses lim\u00edtrofes aquellos remanentes de gas natural. Entre las alternativas posibles se encuentra la exportaci\u00f3n al sur de Brasil (Rio Grande do Sul), lo que exigir\u00eda nuevas inversiones en refuerzos y ampliaciones menores en el tramo de Transportadora de Gas del Norte S.A. (TGN) que recorre el norte de la provincia de Entre R\u00edos y sur de Corrientes. Asimismo, se podr\u00eda exportar a Mato Grosso (Brasil) con nuevas inversiones en la \u201cReversal del Norte\u201d (obras de compresi\u00f3n se puede cambiar la direcci\u00f3n de inyecci\u00f3n), que permitir\u00edan utilizar el gasoducto del norte que habitualmente se emplea para importar gas de Bolivia, para entrar con gas argentino desde Vaca Muerta a Mato Grosso (11).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>ENARSA, a su vez, recibe transferencias corrientes. \u00c9stas representan el 64% restante de las transferencias, que se destinan a sostener tarifas accesibles. Este rubro viene decreciendo a partir del proceso de segmentaci\u00f3n tarifaria impulsado en 2023. Sin embargo, todav\u00eda persiste el subsidio:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El segmento de mayores ingresos paga el 62% del costo: si se retiran totalmente los subsidios pagar\u00eda un 60% de lo que paga actualmente.<\/li>\n\n\n\n<li>El segmento de ingresos medios paga el 23% del costo: si se retiran los subsidios pagar\u00eda 4 veces m\u00e1s de lo que paga actualmente.<\/li>\n\n\n\n<li>El segmento de menores ingresos paga el 18% del costo: si se retiran los subsidios pagar\u00eda 5 veces y media m\u00e1s de lo que paga actualmente.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Todo ello sin contemplar que el 8\/1 est\u00e1 prevista una audiencia p\u00fablica para el incremento de las tarifas de gas en la cual las empresas pedir\u00e1n aumentos que van hasta el 700%.<\/p>\n\n\n\n<p>El retiro del Estado en este punto redundar\u00eda no s\u00f3lo en un incremento sustancial de las tarifas (hasta 6 veces el valor actual) sino que adem\u00e1s podr\u00eda demorar y\/o abandonar obras estrat\u00e9gicas como la mencionada anteriormente del \u201cReversal del Norte\u201d. De hecho, la obra ya estaba licitada y el gobierno de Javier Milei a\u00fan no dio se\u00f1ales de avanzar en su adjudicaci\u00f3n. La urgencia de esta obra radica en que Bolivia ya alert\u00f3 que el pr\u00f3ximo invierno, en 2024, ya no podr\u00e1 cumplir con el env\u00edo de gas hacia la Argentina por el declino de su producci\u00f3n, complicando la provisi\u00f3n del norte argentino.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">AGUA Y SANEAMIENTOS ARGENTINOS S.A. (AYSA)<\/h4>\n\n\n\n<p>Se trata de la empresa concesionaria de servicios p\u00fablicos de agua potable y tratamiento de desag\u00fces cloacales para la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires y 26 partidos del conurbano bonaerense. Con miras a la universalizaci\u00f3n del servicio (m\u00e1s de 14 millones de personas), la empresa destina el 70% de las transferencias del Estado Nacional en obras (gasto de capital) y s\u00f3lo el 30% en gasto corriente.<\/p>\n\n\n\n<p>Para comparar la gesti\u00f3n privada con la gesti\u00f3n estatal de la empresa, podemos por caso comparar las plantas (depuradoras, potabilizadoras) construidas en uno y otro per\u00edodo: durante su gesti\u00f3n en manos privadas (1993-2006), se pusieron en funcionamiento 2 plantas, mientras que, bajo gesti\u00f3n estatal (2006-2023) se pusieron en marcha 8 plantas. Mayor inversi\u00f3n en obras de agua y saneamiento representa mayor cantidad de argentinas y argentinos con derechos garantizados. Desfinanciar AySa es negarles agua y cloacas a millones de ciudadanos.<\/p>\n\n\n\n<p>Con m\u00e1s de 7.700 empleados, de los cuales un 57% son t\u00e9cnicos o profesionales y un 33% obreros y maestranza, AySA presenta un d\u00e9ficit a octubre de 2023 de 175.000 millones de pesos:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/centrocepa.com.ar\/images\/2024\/01\/20240123-empresas-19.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>En t\u00e9rminos comparativos, los aportes y transferencias realizadas por el sector p\u00fablico en relaci\u00f3n al PBI en 2022 son considerablemente menores a los realizados en el ejercicio 2019.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/centrocepa.com.ar\/images\/2024\/01\/20240123-empresas-20.jpg\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>La poblaci\u00f3n servida de agua potable asciende a 11.678.455 habitantes, mientras que la poblaci\u00f3n servida de desag\u00fces cloacales es de 10.980.200 habitantes. Cabe destacar que en los \u00faltimos 4 a\u00f1os (2019-2023) se sumaron un mill\u00f3n de usuarios al servicio de agua potable y 900.000 al servicio de desag\u00fces cloacales.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">FERROCARRILES ARGENTINOS S.E.<\/h4>\n\n\n\n<p>En 1958, el gobierno de facto liquid\u00f3 a la Empresa Nacional de Transportes (fundada en 1948 bajo el gobierno de Juan Domingo Per\u00f3n) y se constituy\u00f3 la Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino (EFEA) agrupando exclusivamente a las seis l\u00edneas ferroviarias originales: General Bartolom\u00e9 Mitre, General Belgrano, Domingo F. Sarmiento, General Roca, General San Mart\u00edn, General Urquiza.<\/p>\n\n\n\n<p>A partir de 1976, tiempos del primer embate neoliberal a modo de dictadura, entr\u00f3 en una \u00e9poca de liquidaci\u00f3n regida por el levantamiento de v\u00edas y la clausura de ramales En esta \u00e9poca dejaron de circular tambi\u00e9n muchos trenes de pasajeros, especialmente los que iban a la regi\u00f3n noroeste del pa\u00eds, en un contexto de casi nulas inversiones, lo que termin\u00f3 generando un grave deterioro de la infraestructura. En este periodo se cerraron unas 560 estaciones y se redujeron los trenes de pasajeros en unos 18 millones de tren\/km, aproximadamente un 30%. En cuanto al empleo, se redujo la cantidad de personal de 155.000 empleados en 1976 a 97.000 en 1980. Mientras en 1947, la red ferroviaria total era de 47 000 kil\u00f3metros de longitud, queda reducida hoy a solo 18.000 kil\u00f3metros operativos, de los cuales unos 4.000 son para pasajeros y el resto para mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p>En los 90 otro desguace cay\u00f3 sobre los ferrocarriles argentinos y s\u00f3lo qued\u00f3 en manos del Estado el servicio de cargas en el Ferrocarril Belgrano que luego de un intento infructuoso de privatizaci\u00f3n continu\u00f3 bajo su \u00f3rbita con el nombre de Belgrano Cargas Sociedad An\u00f3nima (BCSA).<\/p>\n\n\n\n<p>Algunas l\u00edneas de servicios interurbanos fueron transferidas a los gobiernos provinciales, la mayor\u00eda de los cuales no continu\u00f3 los servicios. Un proceso particular de los 90, enmascarar la liquidaci\u00f3n de empresas con el pase de propiedad (se les da a las provincias una nueva responsabilidad para un viejo presupuesto).<\/p>\n\n\n\n<p>Desde 1990, comenzaron a suspenderse una cantidad significativa de servicios ferroviarios, corredores locales e interprovinciales. El 11 de marzo de 1993 fue el \u00faltimo d\u00eda en que corrieron los servicios de larga distancia de 13 provincias. Se puso en esta fecha fin a todos los servicios de pasajeros de larga distancia, a excepci\u00f3n solamente del corredor Plaza Constituci\u00f3n-Mar del Plata. Miramar.<\/p>\n\n\n\n<p>Durante este periodo Ferrocarriles Argentinos fue dividida, agrup\u00e1ndose los servicios de pasajeros del \u00e1rea metropolitana de la Ciudad de Buenos Aires en FEMESA a la vez que se iban licitando las concesiones de las diferentes l\u00edneas y servicios. Los servicios suburbanos de pasajeros fueron luego concesionados por FEMESA respetando las l\u00edneas originales; en total, cuatro consorcios se hicieron cargo de los siete ramales del conurbano bonaerense. Mientras tanto, FA segu\u00eda operando los trenes de pasajeros de corta, media y larga distancia en un esquema de emergencia, con horarios reducidos.<\/p>\n\n\n\n<p>El resto de la red, fuera del Gran Buenos Aires, fue concesionada en un esquema que, al igual que las otras concesiones, abarcaba tanto infraestructura como material rodante y tractivo -vagones y locomotoras-. A nivel nacional, fueron concesionados a empresas privadas los servicios de carga, incluyendo el material rodante para tal fin, mientras que el material existente para el transporte de pasajeros fue asignado a las diferentes provincias para que estas se encarguen de la corrida de trenes de pasajeros dentro de su territorio, ya sea directamente o por concesi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>La mayor parte del Ferrocarril Roca fue dado en concesi\u00f3n a Ferrosur Roca S.A., mientras que el San Mart\u00edn qued\u00f3 en manos de BAP S.A. (Buenos Aires al Pac\u00edfico S.A.); gran parte del Sarmiento fue concesionada a FEPSA (FerroExpreso Pampeano S.A.) y el Urquiza fue concesionado a Ferrocarril Mesopot\u00e1mico S.A. Por su parte, el Ferrocarril Mitre fue dado en concesi\u00f3n a la empresa Nuevo Central Argentino. S\u00f3lo qued\u00f3 en manos del Estado el servicio de cargas en el Ferrocarril Belgrano que luego de un intento infructuoso de privatizaci\u00f3n continu\u00f3 bajo su \u00f3rbita con el nombre de Belgrano Cargas Sociedad An\u00f3nima (BCSA).<\/p>\n\n\n\n<p>Las consecuencias de este proceso privatizador, que tom\u00f3 por modalidad el vocablo \u201cconcesiones\u201d, fueron no solo el desmantelamiento de la infraestructura ferroviaria Estatal, sino que tambi\u00e9n tuvo consecuencias sociales, econ\u00f3micas, pol\u00edticas.<\/p>\n\n\n\n<p>Con las privatizaciones de los 90, los empleados ferroviarios fueron el colectivo social mayor perjudicado en forma directa. De 90 mil empleados que ten\u00eda la empresa en 1989, a nivel nacional, quedaron solamente alrededor de 14.500 trabajadores en las empresas concesionadas (entre despidos, cesant\u00edas, retiros voluntarios y jubilaciones anticipadas). Asimismo, se vieron afectados miles de empleos indirectos, dado que hasta este periodo se desarrollaban en torno al sistema ferroviario un conjunto de actividades indirectas dependientes del ferrocarril que eran tambi\u00e9n generadoras de empleo.<\/p>\n\n\n\n<p>Quienes conservaron sus puestos de trabajo vieron malogradas sus anteriores conquistas laborales debido a la precarizaci\u00f3n laboral.&nbsp; Otra consecuencia fue el \u00e9xodo de los pueblos que ten\u00edan sus econom\u00edas relacionadas a la actividad ferroviaria.<\/p>\n\n\n\n<p>El ferrocarril constituye un medio de transporte fundamental para el traslado de mercader\u00edas a largas distancias. En cualquier producto, el flete es un elemento cr\u00edtico (agr\u00edcola, minero, combustible, comida, aluminio, etc.) y su incidencia en el costo es alta. Los ferrocarriles reducen esa carga privilegiando la posici\u00f3n competitiva de los productores. Por eso, es un medio de transporte ideal para largos recorridos y para el transporte masivo de materias primas. Un tren operativo de 1200 toneladas equivale a 50 camiones (construir 1 Km de V\u00edas f\u00e9rreas: U$S. 200.000 &#8211; Vida \u00fatil 20 a\u00f1os).<\/p>\n\n\n\n<p>En t\u00e9rminos econ\u00f3micos e institucionales el proceso de privatizaci\u00f3n no logr\u00f3 ninguno de los resultados expuestos por los economistas ortodoxos a cargo de la Reforma del Estado de los 90. El Estado se vio debilitado y achicado en su m\u00e1xima expresi\u00f3n a la vez que no se mejor\u00f3 la prestaci\u00f3n del servicio, no aument\u00f3 la capacidad de transporte, no se foment\u00f3 la competitividad empresarial y tampoco se actualiz\u00f3 el material ferroviario. La red total qued\u00f3 dr\u00e1sticamente reducida. El proceso concluy\u00f3 con un sistema ferroviario decadente, propenso a accidentes por la falta de inversi\u00f3n y manutenci\u00f3n de la infraestructura. El sistema de concesi\u00f3n privada de la red ferroviaria mostraba as\u00ed un pasivo dif\u00edcil de revertir, reducci\u00f3n de la infraestructura a m\u00ednimos, la depredaci\u00f3n de la capacidad instalada sin inversiones de renovaci\u00f3n equivalentes, la reducci\u00f3n sostenida de las velocidades de circulaci\u00f3n, el desmantelamiento de sistemas de se\u00f1ales y el ahorro extremo de personal y gastos operativos que caracteriz\u00f3 la gesti\u00f3n de las concesionarias que condenaron al abandono a estaciones, ramales secundarios, patios de maniobras, dep\u00f3sitos y talleres.<\/p>\n\n\n\n<p>A fines de 2005, el presidente N\u00e9stor Kirchner firm\u00f3 el decreto 1683\/05, que se encarg\u00f3 de modernizar la red como la electrificaci\u00f3n de los ferrocarriles Belgrano Norte y Sur \u2014este \u00faltimo en ramal Buenos Aires &#8211; Gonz\u00e1lez Cat\u00e1n\u2014, San Mart\u00edn y Roca \u2014en los tramos Constituci\u00f3n &#8211; La Plata y Claypole &#8211; Berazategui\u2014, as\u00ed como tambi\u00e9n la adquisici\u00f3n de numerosas locomotoras y vagones usados, y la renovaci\u00f3n de v\u00edas y estaciones.<\/p>\n\n\n\n<p>En 2013 se dieron de baja tres concesiones de carga \u2013las dos de la brasile\u00f1a Am\u00e9rica Latina Log\u00edstica (ALL) y la concesi\u00f3n sindical-empresario-china de la empresa Belgrano Cargas\/SOE\u2013 tanto la infraestructura como la operaci\u00f3n fueron asumidas en forma directa por el Estado a trav\u00e9s de Trenes Argentinos Cargas.<\/p>\n\n\n\n<p>En 2014 comenz\u00f3 a circular luego de a\u00f1os de ausencia, el tren Sarmiento, hacia General Pico, La Pampa y con una combinaci\u00f3n en Catril\u00f3 a Santa Rosa, La Pampa. Tambi\u00e9n, a finales del 2014 comenz\u00f3 a circular un nuevo tren entre Buenos Aires y Mar del Plata. \u200b<\/p>\n\n\n\n<p>En febrero de 2015 se present\u00f3 la renovaci\u00f3n de v\u00edas en el tramo Retiro- Rosario. Se puso en marcha la licitaci\u00f3n para reactivar el servicio de trenes de pasajeros de Buenos Aires a Mendoza a trav\u00e9s de un tren de altas prestaciones.<\/p>\n\n\n\n<p>Tambi\u00e9n en ese a\u00f1o, y como respuesta a una serie de accidentes que fueron la consecuencia m\u00e1s emblem\u00e1tica del fracaso privatizador y abandono del sistema ferroviario, se sancion\u00f3 la&nbsp;<a href=\"https:\/\/argentina.gob.ar\/normativa\/nacional\/ley-27132-247081\">Ley N\u00b0 27.132<\/a>, que declara de inter\u00e9s p\u00fablico nacional y como objetivo prioritario de la Rep\u00fablica Argentina la pol\u00edtica de reactivaci\u00f3n de los ferrocarriles de pasajeros y de cargas, la renovaci\u00f3n y el mejoramiento de la infraestructura ferroviaria y la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00edas y servicios que contribuyan a la modernizaci\u00f3n y a la eficiencia del sistema de transporte p\u00fablico ferroviario a la vez que se propon\u00eda renegociar los contratos de concesi\u00f3n suscritos hasta ese momento.<\/p>\n\n\n\n<p>La Ley establec\u00eda tambi\u00e9n la modalidad de acceso abierto a la red ferroviaria nacional para la operaci\u00f3n de los servicios de transporte de cargas y de pasajeros que permit\u00eda que cualquier operador pueda transportar la carga con origen y destino en cualquier punto de la red, independientemente de quien detente la titularidad o tenencia de las instalaciones del punto de carga o destino. Se vuelve a crear mediante esta ley la constituci\u00f3n de la sociedad Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado, en la \u00f3rbita del Ministerio del Interior y Transporte, con las funciones de aprobar las pol\u00edticas, planes, programas y proyectos tendientes a la mejora constante del transporte ferroviario y supervisar su implementaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta normativa se enmarc\u00f3 dentro del Plan de Modernizaci\u00f3n del Transporte Ferroviario de pasajeros\/as y cargas, en el cual el Estado tiene un lugar central en la planificaci\u00f3n y coordinaci\u00f3n de pol\u00edticas ferroviarias para su transformaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>El retiro del Estado en los a\u00f1os 90, demostr\u00f3 que ello no fue garant\u00eda para que las empresas que usufructuaban las concesiones realizaran inversiones y mejoraran los servicios. Por el contrario, el resultado de esos a\u00f1os fue el deterioro de la infraestructura, p\u00e9rdida patrimonial del estado, la cancelaci\u00f3n y demoras de servicios.<\/p>\n\n\n\n<p>Resulta crucial entonces el rol del Estado, y de las empresas creadas para tal fin, a la hora de articular todo el sistema ferroviario para su modernizaci\u00f3n, para volver a ser un pa\u00eds con un sistema ferroviario fuerte, accesible, moderno, r\u00e1pido, eficiente y seguro,&nbsp; para que usuarios cuenten con un servicio de pasajeros eficiente y de \u00f3ptima calidad y que el servicio de cargas vuelva a ser un motor productivo, dinamizando y conectando las econom\u00edas regionales, dado que no puede desconocerse que los trenes resultan impulsores y creadores de fuentes de trabajo directas e indirectas en todo el pa\u00eds, as\u00ed como tambi\u00e9n tiene un rol fundamental en la planificaci\u00f3n comercial externa.<\/p>\n\n\n\n<p>Resulta imposible pretender una mejora en un servicio estrat\u00e9gico si su explotaci\u00f3n se encuentra atomizada y sin coordinaci\u00f3n. Resulta fundamental para un pa\u00eds tan extenso como el nuestro la existencia de un vasto, detallado y minucioso programa de desarrollo ferroviario, que tienda a conectar, comunicar y desarrollar a la naci\u00f3n entera. Es el Estado quien debe garantizar que ese sistema ferroviario sirva para garantizar la integraci\u00f3n del territorio nacional y la conectividad del pa\u00eds y no los negocios de empresas privadas. Finalmente, es necesario aclarar que el acceso abierto previsto por ley vigente no clausura la posibilidad de participaci\u00f3n privada en la red ferroviaria, sino que la transparenta, de esta forma cualquier empresa podr\u00eda prestar servicios de cualquier punto a cualquier otro de la red, que pasar\u00eda a administrarse como un sistema integrado con una gesti\u00f3n estatal com\u00fan de la infraestructura, como sucede en Europa. Con esta normativa, las concesionarias deber\u00edan abrir \u201csus\u201d sectores de la red a la competencia tanto del Estado como de otras empresas, al mismo tiempo que las obligar\u00eda a sincerar el hecho de que pr\u00e1cticamente no realizaron inversiones propias.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">DESARROLLO DEL CAPITAL HUMANO FERROVIARIO SAPEM<\/h4>\n\n\n\n<p>Desarrollo del Capital Humano Ferroviario Sociedad An\u00f3nima de Participaci\u00f3n Estatal Mayoritaria es la sucesora de la empresa Administradora de Recursos Humanos Ferroviarios.<\/p>\n\n\n\n<p>Entre sus unidades se encuentran:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Archivo Hist\u00f3rico Documental Ferroviario<\/strong>: atesora toda la informaci\u00f3n hist\u00f3rica, administrativa y t\u00e9cnica de los ferrocarriles desde su creaci\u00f3n hasta la actualidad y concentra la historia laboral del personal ferroviario de nuestro pa\u00eds;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Centro Nacional de Capacitaci\u00f3n Ferroviaria:&nbsp;<\/strong>se realiza la instrucci\u00f3n y formaci\u00f3n t\u00e9cnica del personal ferroviario contando con la m\u00e1s moderna tecnolog\u00eda y convirti\u00e9ndose en el Ente Rector en Capacitaci\u00f3n Ferroviaria de la Rep\u00fablica Argentina, y<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Museo Nacional Ferroviario \u201cRa\u00fal Scalabrini Ortiz\u201d:<\/strong>en el que se exhibe y preserva el patrimonio ferroviario, relacionado con la historia argentina, y aloja un Centro de Estudios Hist\u00f3ricos Ferroviario.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Es as\u00ed como Desarrollo del Capital Humano Ferroviario destaca por su crucial papel en la preservaci\u00f3n y promoci\u00f3n del legado ferroviario argentino, convirti\u00e9ndose en un pilar fundamental para mantener viva la rica historia y la identidad ferroviaria del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">BELGRANO CARGAS Y LOG\u00cdSTICA S.A.<\/h4>\n\n\n\n<p>En junio de 2013, se crea Belgrano Cargas y Log\u00edstica SA (BCYLSA) con el fin de nuclear en una misma empresa las tres l\u00edneas de transporte de cargas m\u00e1s importantes del pa\u00eds: la L\u00ednea Belgrano, la L\u00ednea San Mart\u00edn y la L\u00ednea Urquiza. En 2016, y con el prop\u00f3sito de darle una impronta federal, la empresa comienza a llamarse Trenes Argentinos Cargas.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">ADMINISTRACI\u00d3N DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS S.E.<\/h4>\n\n\n\n<p>Administraci\u00f3n de Infraestructura Ferroviaria S.E. es la empresa encargada de construir, desarrollar y administrar la infraestructura ferroviaria en nuestro pa\u00eds. Como responsable de asegurar la seguridad e integridad de los activos ferroviarios, se dedica a su correcta gesti\u00f3n y explotaci\u00f3n. Esto incluye la administraci\u00f3n eficiente de licencias y permisos para el uso de espacios ferroviarios, como viviendas ferroviarias, instalaciones de servicios p\u00fablicos y locales comerciales. Forma parte del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n, desempe\u00f1ando un papel crucial en el mantenimiento y desarrollo del sector ferroviario.<\/p>\n\n\n\n<p>La empresa lleva adelante un plan de renovaci\u00f3n completa de las v\u00edas, sustituyendo todos los componentes como durmientes, rieles, fijaciones y balasto. Estas acciones tienen un impacto significativo: reducen los tiempos de viaje, elevan los niveles de seguridad, disminuyen los costos log\u00edsticos y aumentan la cantidad de productos transportados a lo largo de Argentina.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">OPERADORA FERROVIARIA S.E.<\/h4>\n\n\n\n<p>La Operadora Ferroviaria del Estado fue creada por el Art\u00edculo 7\u00ba de la Ley N\u00ba 26.352 (Reordenamiento Ferroviario), contribuyendo a la integraci\u00f3n territorial en el marco del Sistema Multimodal de Transporte.<\/p>\n\n\n\n<p>En forma directa, Trenes Argentinos gestiona las l\u00edneas urbanas de pasajeros Sarmiento, Mitre, San Mart\u00edn, Roca, Belgrano Sur y Tren de la Costa; los servicios regionales de Entre R\u00edos, Salta, Chaco, Neuqu\u00e9n, Santiago del Estero y C\u00f3rdoba; y los servicios de larga distancia Buenos Aires &#8211; Mar del Plata, Buenos Aires &#8211; C\u00f3rdoba, Buenos Aires &#8211; Rosario, Buenos Aires &#8211; Bah\u00eda Blanca, Buenos Aires &#8211; Jun\u00edn, Buenos Aires &#8211; Justo Daract, Buenos Aires &#8211; Bragado\/ Pehuaj\u00f3 y Buenos Aires &#8211; Tucum\u00e1n. Asimismo, mantiene un acuerdo operativo con la empresa Casimiro Zbikoski para la prestaci\u00f3n del servicio Posadas &#8211; Encarnaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">PLAYAS FERROVIARIAS DE BUENOS AIRES S.A.<\/h4>\n\n\n\n<p>Playas Ferroviarias de Buenos Aires fue creada en 2012 y es una empresa constituida por Anses y la Agencia de Administraci\u00f3n de Bienes del Estado.<\/p>\n\n\n\n<p>La empresa se dedica a realizar proyectos urbanos &nbsp; que contribuyen al proceso de integraci\u00f3n de las playas ferroviarias de Caballito, Palermo y Liniers y de la Isla Demarchi con el tejido barrial. Administra 78 hect\u00e1reas distribuidas en los barrios mencionados. Promueve la incorporaci\u00f3n de nuevos espacios verdes p\u00fablicos, resguardando la identidad barrial y ferroviaria, con proyectos basados en la participaci\u00f3n, la sustentabilidad urbana y la ejecuci\u00f3n de pol\u00edticas p\u00fablicas.<\/p>\n\n\n\n<p>El rol principal que tiene Playas Ferroviarias es asegurarse de que las tierras de propiedad Estatal, aleda\u00f1as a ferrocarriles, sean utilizadas para fines p\u00fablicos.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">PARTE 4. MEDIOS P\u00daBLICOS: DEMOCRATIZACI\u00d3N DE LA INFORMACI\u00d3N<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">TELAM S.E.<\/h3>\n\n\n\n<p>T\u00e9lam es la agencia nacional p\u00fablica de noticias de Argentina. Fundada el 14 de abril de 1945,&nbsp;<strong><em>es la \u00fanica agencia de noticias del pa\u00eds que cuenta con corresponsal\u00edas en todo el territorio nacional<\/em><\/strong>. Asimismo, tiene presencia con corresponsales propios en pa\u00edses clave como Brasil, Italia, Chile, Gran Breta\u00f1a y m\u00faltiples convenios de cooperaci\u00f3n con agencias internacionales que posibilitan producir y proveer informaci\u00f3n de primera mano de los sucesos acontecidos en el mundo para diversos medios de comunicaci\u00f3n, empresas, organismos e instituciones (12). Con el objetivo de justificar su privatizaci\u00f3n, Patricia Bullrich afirm\u00f3 en el programa de Mirtha Legrand que: \u201cReuters, la empresa m\u00e1s grande que todav\u00eda subsiste como agencia, tiene 200 trabajadores en el mundo entero. T\u00e9lam tiene m\u00e1s de 1000\u201d. No s\u00f3lo T\u00e9lam SE tiene 810 trabajadores (13), sino que, luego de estas declaraciones, Adam Ramsay Jourdan (jefe de la Oficina de Reuters para el sur de Am\u00e9rica Latina), desminti\u00f3 a la actual ministra de seguridad -y ex candidata a presidenta de Juntos por el Cambio-, se\u00f1alando que la agencia Reuters cuenta con 2.500 trabajadores.<\/p>\n\n\n\n<p>T\u00e9lam es la agencia de noticias en castellano m\u00e1s importante despu\u00e9s de EFE.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">RADIO Y TELEVISI\u00d3N ARGENTINA S.E.<\/h4>\n\n\n\n<p>Radio y Televisi\u00f3n Argentina (RTA) es una empresa estatal que tiene a su cargo la gesti\u00f3n de Televisi\u00f3n P\u00fablica, Radio Nacional, Canal 12 TV P\u00fablica Regional y el servicio Radiodifusi\u00f3n Argentina al Exterior. Fue creada por la Ley de Servicios de Comunicaci\u00f3n Audiovisual, sancionada por amplia mayor\u00eda del Congreso Nacional en diciembre de 2009.<\/p>\n\n\n\n<p>Radio Nacional cumpli\u00f3 86 a\u00f1os de historia en 2023, su primera transmisi\u00f3n se produjo en 1937 en lo que hoy es el Centro Cultural Kirchner (antiguo Palacio de Correos y Tel\u00e9grafos). En tanto que, la Televisi\u00f3n P\u00fablica lleva 72 a\u00f1os de historia, su primera transmisi\u00f3n oficial fue el 17 de octubre de 1951 en un acto del entonces presidente Juan Domingo Per\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">CONTENIDOS P\u00daBLICOS S.E.<\/h4>\n\n\n\n<p>Contenidos P\u00fablicos es la empresa estatal que conduce las se\u00f1ales de televisi\u00f3n Encuentro, Pakapaka, DeporTV y la plataforma Contar.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Canal Encuentro:&nbsp;<\/strong>creado en mayo de 2005 (Decreto N\u00b0 533\/05) y reconocido por la Ley de Educaci\u00f3n Nacional 26.206 sancionada en diciembre de 2006. Ofrece documentales, programas de debate, producciones interactivas y series sobre temas que incluyen filosof\u00eda, historia, arte, m\u00fasica, derechos humanos, naturaleza, ciencia e innovaci\u00f3n, entre otros. Encuentro desarrolla contenidos audiovisuales desde las distintas regiones de la Argentina, disponibles para ver y descargar desde todo el pa\u00eds.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pakapaka:&nbsp;<\/strong>es el primer canal infantil p\u00fablico de la Argentina.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>DeporTV:&nbsp;<\/strong>es la primera se\u00f1al p\u00fablica dedicada \u00edntegramente al deporte, entre otras cosas (documentales, entrevistas, informes, etc.), emite los eventos claves a nivel nacional e internacional privilegiando siempre la participaci\u00f3n de los deportistas argentinos y latinoamericanos.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Contar:&nbsp;<\/strong>es la plataforma p\u00fablica de los contenidos audio visuales del Estado argentino. Tiene m\u00e1s de 4000 horas de contenidos, es totalmente gratuita y se puede acceder, v\u00eda streaming, a series, documentales, recitales, eventos y pel\u00edculas. La plataforma ofrece un espacio para el contenido de todos los artistas argentinos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">EDUC.AR S.E.<\/h4>\n\n\n\n<p>Educ.ar es una sociedad del Estado del Ministerio de Educaci\u00f3n de la Naci\u00f3n encargada del Programa Conectar Igualdad, del desarrollo del portal educ.ar y de la gesti\u00f3n de proyectos y servicios tecnol\u00f3gicos.<\/p>\n\n\n\n<p>A trav\u00e9s del Plan Nacional de Inclusi\u00f3n Digital Educativa se distribuyen netbooks y se brinda conectividad en las aulas a trav\u00e9s del Programa Conectar Igualdad del Ministerio de Educaci\u00f3n de la Naci\u00f3n. La empresa ha desarrollado la plataforma conectar igualdad, el sistema operativo libre Huayra y los centros y laboratorios m\u00f3viles de innovaci\u00f3n educativa Conectar LAB. Por su parte, a trav\u00e9s del portal educ.ar, se ponen a disposici\u00f3n de docentes, estudiante y la comunidad en general una importante cantidad de contenidos y recursos digitales.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">RADIO DE LA UNIVERSIDAD DEL LITORAL S.A.<\/h4>\n\n\n\n<p>Radio LT10 SA fue fundada el 18 de agosto de 1931 y funciona como una Sociedad An\u00f3nima con participaci\u00f3n estatal. La Sociedad tiene por objeto el establecimiento, administraci\u00f3n, operaci\u00f3n, desarrollo y explotaci\u00f3n de servicios de comunicaci\u00f3n audiovisual (radiodifusi\u00f3n, televisi\u00f3n, internet, u otro que se genere en el futuro), producci\u00f3n, comercializaci\u00f3n y financiaci\u00f3n de programas y explotaci\u00f3n comercial de la licencia o autorizaci\u00f3n de la que es titular Radio Universidad Nacional del Litoral S.A.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">RADIO Y TELEVISI\u00d3N ARGENTINA S.E.<\/h4>\n\n\n\n<p>Radio y Televisi\u00f3n Argentina (RTA) es una empresa estatal que tiene a su cargo la gesti\u00f3n de Televisi\u00f3n P\u00fablica, Radio Nacional, Canal 12 TV P\u00fablica Regional y el servicio Radiodifusi\u00f3n Argentina al Exterior. Fue creada por la Ley de Servicios de Comunicaci\u00f3n Audiovisual, sancionada por amplia mayor\u00eda del Congreso Nacional en diciembre de 2009.<\/p>\n\n\n\n<p>En momentos en que Brasil est\u00e1 en el proceso de generar una televisi\u00f3n y radio p\u00fablicas de alcance nacional y observa con atenci\u00f3n el modelo de medios p\u00fablicos argentinos, el gobierno de Javier Milei plantea su privatizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">SERVICIO DE RADIO Y TELEVISI\u00d3N DE LA UNIVERSIDAD DE C\u00d3RDOBA S.A.<\/h4>\n\n\n\n<p>Servicios de Radio y Televisi\u00f3n de la Universidad Nacional de C\u00f3rdoba (SRT-UNC), es una sociedad an\u00f3nima cuyo paquete accionario mayoritario pertenece a la Universidad Nacional de C\u00f3rdoba (UNC) en noventa y nueve coma cinco por ciento (99,5%) y en cero coma cinco por ciento (0,5%) a la Municipalidad de Bell Ville.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Conclusiones<\/h3>\n\n\n\n<p>El gobierno no brinda argumentos claros ni informes t\u00e9cnicos de car\u00e1cter econ\u00f3mico-financiero que permitan justificar la decisi\u00f3n de privatizar de forma masiva aquellas empresas p\u00fablicas que son modelo e intervienen en sectores estrat\u00e9gicos y que dan servicios b\u00e1sicos a la poblaci\u00f3n. En contraste con la nula informaci\u00f3n y argumentaci\u00f3n oficial, en este informe CEPA se propuso armar la radiograf\u00eda de empresas estatales, detallando los sectores o \u00e1reas de intervenci\u00f3n y la relevancia especifica que cada una reporta. Se subdividieron en cuatro subgrupos.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">EMPRESAS MODELO CON IMPACTO EN LA ECONOM\u00cdA ARGENTINA<\/h4>\n\n\n\n<p><strong>YPF<\/strong>, en tantopetrolera de bandera, permiti\u00f3 luego de su estatizaci\u00f3n contar con la segunda reserva de gas no convencional y la cuarta de petr\u00f3leo no convencional m\u00e1s grandes del mundo, generando un punto de inflexi\u00f3n en la balanza comercial argentina que repercutir\u00e1 en mayor disponibilidad de divisas para poder apalancar sectores industriales intensivos en importaciones. Si bien pareciera que el oficialismo podr\u00eda excluir a YPF de la lista de empresas a privatizar, utiliz\u00e1ndola como moneda de cambio para entregar el resto de las empresas, cabe resaltar la l\u00f3gica de concesi\u00f3n de \u00e1reas que YPF controla en las provincias patag\u00f3nicas asociada a la premisa de la maximizaci\u00f3n de la rentabilidad -al mejor estilo REPSOL-, reemplaz\u00f3 a la b\u00fasqueda del autoabastecimiento energ\u00e9tico.<\/p>\n\n\n\n<p>YPF tuvo una enorme rentabilidad en 2023 con una ganancia despu\u00e9s de impuestos de USD 1.000 millones por trimestre (3 primeros). El EBITDA ajustado de 2022 fue el tercero mejor de su historia. Logr\u00f3 el mayor crecimiento org\u00e1nico de los \u00faltimos 25 a\u00f1os en materia de producci\u00f3n de hidrocarburos: 11,3% entre 2020 y 2023. Como si esto fuera poco, la empresa cuenta con importantes desarrollos potenciales como la puesta en producci\u00f3n de la formaci\u00f3n no convencional Palermo Aike, la exploraci\u00f3n offshore en el Mar Argentino y planta de licuefacci\u00f3n para exportar GNL. El Estado Nacional interviene en el sector hidrocarbur\u00edfero a trav\u00e9s de YPF con el 40% de la producci\u00f3n de gas y petr\u00f3leo y cerca del 50% en refinaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>El&nbsp;<strong>Banco Naci\u00f3n<\/strong>&nbsp;es una instituci\u00f3n cuya extendida representaci\u00f3n a nivel federal resulta clave para generar posibilidades de desarrollo territorial. Banco Naci\u00f3nlogr\u00f3 sucuarto a\u00f1o consecutivo de balance positivo. A octubre 2023 tiene un resultado neto de $667 mil millones (neto de inflaci\u00f3n). Pr\u00e1cticamente triplic\u00f3 su patrimonio neto en t\u00e9rminos reales respecto a 2019 y el resto de empresas del Grupo Naci\u00f3n (Naci\u00f3n Burs\u00e1til, Pellegrini S.A., Naci\u00f3n Seguros S.A.), el BICE y sus filiales extranjeras son superavitarias. Con BNA, BICE y las empresas del Grupo BNA (agregando Garantizar), el Estado Nacional interviene en el sector financiero apalancando la econom\u00eda real.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">EMPRESAS P\u00daBLICAS EN SECTORES ESTRAT\u00c9GICOS<\/h4>\n\n\n\n<p>En segundo lugar, hay empresas p\u00fablicas cuyo&nbsp;<strong>rol es estrat\u00e9gico en sectores clave como el sector nuclear, telecomunicaciones, log\u00edstica y defensa<\/strong>. Su privatizaci\u00f3n implicar\u00eda desregulaciones y p\u00e9rdida de soberan\u00eda en \u00e1reas que son abordadas en distintos pa\u00edses del mundo por parte de sus Estados. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Sector comunicaciones y log\u00edstica:<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Aerol\u00edneas Argentinas<\/strong>no recibi\u00f3 transferencias del Tesoro en 2023 y se encamina a reportar super\u00e1vit comercial de USD 32 millones. Entre 2019 y 2023, registr\u00f3 un crecimiento del 34% en los ingresos por ventas de pasajes y cargas medidos en d\u00f3lares. Alcanz\u00f3 un r\u00e9cord de pasajeros transportados en 2023 y conecta 42 rutas federales siendo la \u00fanica aerol\u00ednea que llega a 21 destinos de cabotaje. En el rubro aerocomercial cabe destacar la empresa superavitaria&nbsp;<strong>Intercargo&nbsp;<\/strong>que brinda el servicio de asistencia a aeronaves en tierra y la indispensable&nbsp;<strong>EANA&nbsp;<\/strong>que brinda un servicio esencialpara la gesti\u00f3n, coordinaci\u00f3n, y supervisi\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>AGP<\/strong>tiene el rol estrat\u00e9gico de gestionar el puerto de Buenos Aires y la v\u00eda navegable troncal (VNT) por la cual transita alrededor del 80% del comercio exterior argentino. Los ingresos generados por la VNT crecieron sustancialmente, durante 2022, alcanzando los USD 211,7 millones de recaudaci\u00f3n. Con una cosecha r\u00e9cord en puerta para 2024 se estima que va a generar un super\u00e1vit de 30 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n<p>Con sus m\u00e1s de 1.400 sucursales,&nbsp;<strong>Correo S.A.<\/strong>&nbsp;presta el Servicio Postal B\u00e1sico Universal (SPBU) que exige la existencia del correo en aras de llegar a lugares que pueden no ser econ\u00f3micamente rentables pero sin este servicio quedar\u00edan desconectados del resto de las localidades del territorio nacional.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>ARSAT&nbsp;<\/strong>acorta la brecha digital entre peque\u00f1as localidades y grandes ciudades. Es responsable de m\u00e1s de 36.000 km de fibra \u00f3ptica, 2 sat\u00e9lites geoestacionarios en \u00f3rbita y un datacenter de tecnolog\u00eda de punta (TIER III). El EBITDA acumulado de ARSAT durante los primeros diez meses del 2023 asciende a $2.059 millones.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Exporta servicios a EE.UU., Chile y M\u00e9xico. Anualizando los 600.000 d\u00f3lares de ingresos de noviembre de 2023, se estiman ingresos por 7.2 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Sector nuclear:<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Nucleoel\u00e9ctrica Argentina<\/strong>tiene un rol estrat\u00e9gico en el desarrollo y comercializaci\u00f3n de energ\u00eda nucleoel\u00e9ctrica a trav\u00e9s de las Centrales Nucleares Atucha I, Atucha II y Embalse. La empresa colabora en la obra civil de la construcci\u00f3n del CAREM (primer reactor nuclear modular de potencia \u00edntegramente dise\u00f1ado y construido en la Argentina)<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Dioxitek<\/strong>produce Di\u00f3xido de Uranio, utilizado en nuestros reactores nucleares, cumpliendo un rol clave dentro del ciclo de combustible nuclear que dominan un grupo selecto de 12 pa\u00edses. Produce fuentes selladas de Cobalto 60 desde el 2002, convirti\u00e9ndose en el tercer productor mundial (junto a Brasil y Suecia) y el primero del Hemisferio Sur. Estas se utilizan para preservar alimentos y en el sector salud.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Complejo industrial para la defensa:<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Tandanor<\/strong>tiene un rol estrat\u00e9gico en la construcci\u00f3n y reparaci\u00f3n de buques como el Almirante Irizar (rompehielos de la campa\u00f1a ant\u00e1rtica) que realiza tareas de exploraci\u00f3n oceanogr\u00e1fica y cient\u00edficas. El astillero tuvo resultados positivos en los \u00faltimos 3 a\u00f1os de operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Fabricaciones Militares<\/strong>posee un rol crucial en la provisi\u00f3n de insumos para la Defensa y Soberan\u00eda Nacional, y como traccionadora de la industria regional a partir de sus 5 f\u00e1bricas distribuidas federalmente en el centro del pa\u00eds. Fanazul exporta a Per\u00fa y cuenta con una importante demanda para aumentar su producci\u00f3n. La producci\u00f3n de explosivos es clave para potenciar la industria minera local. El resultado del ejercicio 2022 fue positivo en 1,1 millones de d\u00f3lares y el resultado para el ejercicio 2023 se proyecta positivo en 8,6 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>FADEA&nbsp;<\/strong>en su rol de fabricante de aeronaves civiles y militares,es una f\u00e1brica que a trav\u00e9s de su historia impuls\u00f3 la creaci\u00f3n del 85% de las empresas autopartistas y metalmec\u00e1nicas de C\u00f3rdoba al mismo tiempo que motoriz\u00f3 la creaci\u00f3n de carreras en 4 universidades del pa\u00eds que forman profesionales en tecnolog\u00eda aeron\u00e1utica.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">EL ESTADO BRINDANDO SERVICIOS ESENCIALES<\/h4>\n\n\n\n<p>En tercer lugar, hay un&nbsp;<strong>conjunto de empresas p\u00fablicas que brindan servicios<\/strong><strong>esenciales que el Estado brinda<\/strong>&nbsp;para mejorar la calidad de vida de la poblaci\u00f3n y abaratar costos de energ\u00eda, gas y transporte.<\/p>\n\n\n\n<p>El 90% del punto de PBI (0,9%) que supone el total del d\u00e9ficit de empresas p\u00fablicas en 2023 se destin\u00f3 a tres rubros: energ\u00eda, agua y cloacas y trenes.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>AYSA&nbsp;<\/strong>significa agua potable para 11.678.455 habitantes y desag\u00fces cloacales para 10.980.200. En los \u00faltimos 4 a\u00f1os se han sumado m\u00e1s de 1 mill\u00f3n de usuarios de agua potable y m\u00e1s de 900.000 de desag\u00fces cloacales. Los aportes y transferencias del Tesoro sobre PBI recibidos por AySA disminuyeron un 67% entre 2019 y 2022. Estas transferencias encuentran justificaci\u00f3n en las externalidades positivas -menores gastos en salud p\u00fablica para el Estado- que significa contar con servicio de agua potable y cloacas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>ENARSA:<\/strong>el 36% de las transferencias que recibi\u00f3 en 2023 fueron destinadas a gastos de capital, en especial a la construcci\u00f3n del Gasoducto N\u00e9stor Kirchner. Las transferencias de capital en 2023 (1.247 millones de USD) en comparaci\u00f3n con el ahorro en divisas por el gasoducto (1.400 millones de USD en el segundo semestre 2023) generan un evidente resultado positivo.<\/p>\n\n\n\n<p>En el&nbsp;<strong>\u00e1mbito ferroviario<\/strong>, el retiro del Estado en los a\u00f1os 90, demostr\u00f3 que ello no fue garant\u00eda para que las empresas que usufructuaban las concesiones realizaran inversiones y mejoraran los servicios sino todo lo contrario. Resulta crucial entonces el rol del Estado y de las empresas creadas para tal fin, a la hora de articular todo el sistema ferroviario para su modernizaci\u00f3n. Es vital, para un pa\u00eds tan extenso como el nuestro, la existencia de un vasto, detallado y minucioso programa de desarrollo ferroviario, que tienda a conectar, comunicar y desarrollar al conjunto del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p>En la privatizaci\u00f3n ferroviaria de los 90, el Estado sigui\u00f3 pagando subsidios tanto para las inversiones como para la operaci\u00f3n de los trenes. Finalmente, Ferrocarriles Argentinos cumple un rol esencial en el traslado de millones de personas diariamente generando externalidades positivas en t\u00e9rminos de actividad econ\u00f3mica.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">MEDIOS P\u00daBLICOS: DEMOCRATIZACI\u00d3N DE LA INFORMACI\u00d3N<\/h4>\n\n\n\n<p>En \u00faltima instancia, los medios p\u00fablicos: (i)&nbsp;<strong>Contenidos P\u00fablicos S.E.<\/strong>; (ii)&nbsp;<strong>EDUC.AR S.E<\/strong>.; (iii)&nbsp;<strong>Radio de la Universidad Nacional del Litoral S.A.<\/strong>; (iv)&nbsp;<strong>Radio y Televisi\u00f3n Argentina S.E.&nbsp;<\/strong>(v)&nbsp;<strong>Servicio de Radio y Televisi\u00f3n de la Universidad de C\u00f3rdoba S.A.<\/strong>; (vi)&nbsp;<strong>TELAM S.E<\/strong>&nbsp;representan un n\u00famero insignificante en t\u00e9rminos de transferencias del Estado (el 0,017% del PBI en 2023) y garantizan el acceso a la informaci\u00f3n con contenidos de calidad y una perspectiva federal. En democracias alrededor del mundo, los medios p\u00fablicos son considerados de suma importancia debido a su significado para cada naci\u00f3n. Por esta raz\u00f3n, las entidades encargadas de implementar instrumentos internacionales de derechos humanos respaldan y reafirman su existencia y desempe\u00f1o en el contexto del Pluralismo Informativo y la Diversidad Cultural.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Notas al pie<\/h3>\n\n\n\n<p>(1) Proyecto de rechazo a la venta de 41 empresas p\u00fablicas y liquidaci\u00f3n del FGS de ANSES presentado por los diputados\/as Palazzo, Strada, Siley, Manrique, Yasky, Yedlin y Cisneros.<\/p>\n\n\n\n<p>(2) \u201cLey Argentina en Venta: an\u00e1lisis econ\u00f3mico de la &#8220;Ley \u00d3mnibus&#8221; del presidente Milei\u201d, informe completo:&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.centrocepa.com.ar\/%20https:\/\/centrocepa.com.ar\/informes\/460-ley-argentina-en-venta-analisis-economico-de-la-ley-omnibus-del-presidente-milei\"><u><strong>https:\/\/centrocepa.com.ar\/informes\/460-ley-argentina-en-venta-analisis-economico-de-la-ley-omnibus-del-presidente-milei<\/strong><\/u><\/a><\/p>\n\n\n\n<p>(3)&nbsp;En de Fitch con la calificaci\u00f3n al BNA:&nbsp;<strong><a href=\"https:\/\/www.fixscr.com\/emisor\/view?type=emisor&amp;id=77\">https:\/\/www.fixscr.com\/emisor\/view?type=emisor&amp;id=77<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>(4) Informe a Septiembre \/ octubre 2023. Subgerencia General. Estrategia, Planeamiento y Control.<\/p>\n\n\n\n<p>(5) Se utilizaron $6 mil millones de pesos del presupuesto 2022, que fueron compensados con creces v\u00eda transferencias de Aerol\u00edneas al Estado en concepto de impuestos ($176 mil millones).<\/p>\n\n\n\n<p>(6) Enero &#8211; octubre realizado \/ Noviembre &#8211; Diciembre (Estimado), seg\u00fan Informe de Gesti\u00f3n 2023.<\/p>\n\n\n\n<p>(7) Remolque de la aeronave; se\u00f1alero, calzas y conos de seguridad; embarque y desembarque de pasajeros; conexi\u00f3n de la aeronave con pasarelas telesc\u00f3picas y escaleras motorizadas o de remolque; Carga y descarga de equipaje; suministro de energ\u00eda el\u00e9ctrica a la aeronave en tierra; desagote de ba\u00f1os; Limpieza de aeronave; De-icing\/deshielo en escalas con nevadas en temporada invernal; etc.<\/p>\n\n\n\n<p>(8) Informe Anual 2022 CAMMESA<\/p>\n\n\n\n<p>(9) Caro, Alfredo La generaci\u00f3n nucleoel\u00e9ctrica en Argentina y el mundo \/ Alfredo Caro. &#8211; 1a ed. &#8211; Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires: Fundar, 2023. Libro digital, PDF<\/p>\n\n\n\n<p>(10)&nbsp;<strong><a href=\"https:\/\/www.bna.com.ar\/Institucional\/ElBancoEnCifras#:~:text=A%20Diciembre%20de%202023%2C%20el,m%C3%B3viles%20y%20su%20Casa%20Central\">https:\/\/www.bna.com.ar\/Institucional\/ElBancoEnCifras#:~:text=A%20Diciembre%20de%202023%2C%20el,m%C3%B3viles%20y%20su%20Casa%20Central<\/a>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>(11) Para m\u00e1s informaci\u00f3n sobre la trascendencia de esta obra:&nbsp;<strong><a href=\"https:\/\/centrocepa.com.ar\/informes\/417-dossier-sobre-el-impacto-economico-del-gasoducto-nestor-kirchner\">https:\/\/centrocepa.com.ar\/informes\/417-dossier-sobre-el-impacto-economico-del-gasoducto-nestor-kirchner<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>(12)&nbsp;<strong><a href=\"https:\/\/institucional.telam.com.ar\/index.html?s=historia\">https:\/\/institucional.telam.com.ar\/index.html?s=historia<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>(13) Seg\u00fan \u201cDotaci\u00f3n de personal de la administraci\u00f3n p\u00fablica nacional, empresas y sociedades\u201d, octubre 2023, INDEC.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El proyecto de Ley \u201c\u00d3mnibus\u201d que el presidente Javier Milei envi\u00f3 al Congreso para su&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-465","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radiola25.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/465","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radiola25.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radiola25.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiola25.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radiola25.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=465"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/radiola25.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/465\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":467,"href":"https:\/\/radiola25.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/465\/revisions\/467"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radiola25.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=465"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radiola25.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=465"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radiola25.com.ar\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=465"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}