{"id":1094,"date":"2026-06-01T20:55:53","date_gmt":"2026-06-01T23:55:53","guid":{"rendered":"https:\/\/radiola25.com.ar\/?p=1094"},"modified":"2026-06-01T20:55:54","modified_gmt":"2026-06-01T23:55:54","slug":"malvinas-y-el-redituable-botin-en-el-agua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radiola25.com.ar\/index.php\/2026\/06\/01\/malvinas-y-el-redituable-botin-en-el-agua\/","title":{"rendered":"malvinas y el redituable bot\u00edn en el agua\u00a0"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El reclamo sobre las Islas Malvinas hoy tiene una dimensi\u00f3n bien concreta: la explotaci\u00f3n de los bienes comunes a\u00f1o a a\u00f1o. Panorama de un saqueo silencioso que se dirime en el mar y nos impacta a diario.<\/p>\n\n\n\n

 Bianca Coleffi<\/a><\/p>\n\n\n\n

 Pablo Ucha Olmedo<\/a><\/p>\n\n\n\n

Solo llev\u00f3 quince minutos arriar la bandera argentina e izar la for\u00e1nea para consolidar, el 3 de enero de 1833, la ocupaci\u00f3n brit\u00e1nica en las Islas Malvinas que sigue hasta el d\u00eda de hoy, con un breve par\u00e9ntesis en 1982, cuando un desembarco anfibio planificado por la Armada Argentina intent\u00f3 recuperarlas bajo control de la \u00faltima dictadura militar. La bandera argentina volvi\u00f3 a flamear en las Islas menos de un mes, el tiempo que tard\u00f3 la flota inglesa en cruzar el Atl\u00e1ntico y ocuparlas, otra vez.<\/p>\n\n\n\n

Al igual que en tierra firme, el mar tambi\u00e9n se encuentra jur\u00eddicamente dividido. El derecho internacional reconoce a los estados ribere\u00f1os soberan\u00eda y derechos exclusivos desde las aguas territoriales hasta la Zona Econ\u00f3mica Exclusiva (ZEE) y la plataforma continental. Quien ejerce control sobre un territorio insular tambi\u00e9n proyecta poder pol\u00edtico, econ\u00f3mico y militar sobre las aguas que lo rodean.<\/p>\n\n\n\n

Desde aquel d\u00eda el Reino Unido mantiene el control de 11.410 km2<\/sup> de territorio en las Islas Malvinas. Cuatro d\u00e9cadas despu\u00e9s, ese dominio se proyecta adem\u00e1s sobre cerca de 1,5 millones de km2<\/sup> de espacios mar\u00edtimos asociados a las Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur. Argentina se levanta todos los d\u00edas con un 20% de su territorio ocupado a apenas 500 kil\u00f3metros de sus costas.<\/p>\n\n\n\n

Durante las d\u00e9cadas siguientes, el Reino Unido despleg\u00f3 una arquitectura jur\u00eddica y financiera destinada a consolidar su \u201cpara\u00edso pesquero\u201d \u2014como describe el Informe Shackleton de 1976\u2014 a trav\u00e9s de programas de conservaci\u00f3n y manejo de los recursos naturales que ordenan la explotaci\u00f3n del Atl\u00e1ntico Sur, adem\u00e1s de invocar el principio de autodeterminaci\u00f3n de los pueblos a la poblaci\u00f3n kelper<\/mark>, una narrativa que pretende volver racional una ficci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el experto en recursos del Atl\u00e1ntico Sur y presidente del Centro de Estudios para la Pesca Latinoamericana C\u00e9sar Lerena, en la actualidad, en Malvinas se capturan 250 mil toneladas de pesca ilegal, a trav\u00e9s de buques coreanos, taiwaneses y espa\u00f1oles, y con bandera \u2014ilegal\u2014 de las Islas. Desde los a\u00f1os setenta hasta esta d\u00e9cada el Reino Unido ejerce pirater\u00eda con la concesi\u00f3n de licencias pesqueras que llevaron al colapso del calamar en Malvinas y el Atl\u00e1ntico Sur.<\/p>\n\n\n\n

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piratas del siglo XXI<\/h2>\n\n\n\n

La pesca en Malvinas constituye el principal sost\u00e9n econ\u00f3mico kelper. Representa cerca del 60% de los ingresos del gobierno local y es ejercida de manera ilegal a trav\u00e9s de licencias pesqueras otorgadas unilateralmente por el Reino Unido que violan la Resoluci\u00f3n 31\/49 de Naciones Unidas.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de que le dedican casi todos los titulares sobre pesca ilegal, \u00abChina no pesca con licencias brit\u00e1nicas en las Islas Malvinas\u00bb, dice Jorge Taiana, exministro de Defensa de la Naci\u00f3n. En cambio, Taiw\u00e1n y Espa\u00f1a s\u00ed son los principales actores de la pesquer\u00eda isle\u00f1a, adem\u00e1s de las empresas locales. El 80% de la pesca realizada en las islas desembarca en el Puerto de Vigo, principal puerto pesquero espa\u00f1ol. Cada temporada, barcos europeos recorren m\u00e1s de 10 mil kil\u00f3metros hasta el Atl\u00e1ntico Sur. Despu\u00e9s de varios meses de campa\u00f1a regresan con sus bodegas llenas de calamar congelado que se destina a plantas procesadoras en Galicia y posteriormente al mercado continental.<\/p>\n\n\n\n

En 2020, luego del Brexit, el Reino Unido reforz\u00f3 su relaci\u00f3n con su principal socio pesquero en Malvinas desde 1982: el empresariado gallego. La estrategia para sortear los nuevos costos log\u00edsticos y aduaneros fue otorgar nuevas concesiones pesqueras por 20 a\u00f1os y constituir  joint ventures <\/em>mixtas con mayor\u00eda accionaria espa\u00f1ola<\/mark> lo que permiti\u00f3 que  compa\u00f1\u00edas como Argos Group, Beauchene Fishing, Fortuna, RBC, Southern Cross y Polarfish se consolidaran como las grandes pesqueras del calamar.<\/p>\n\n\n\n

En los cat\u00e1logos de estas empresas sus productos aparecen con etiquetas como Falkland Islands origin<\/em> y ofrecen falklands calamari <\/em>(calamar Loligo gahi), grenadier<\/em> (pez granadero), kingklip<\/em> (abadejo), red cod<\/em> (br\u00f3tola austral) y southern blue whiting <\/em>(merluza azul), y productos de mayor cotizaci\u00f3n internacional, como el Patagonian toothfish<\/em> (pez diente) o Chilean seabass<\/em>, el nombre comercial de la merluza negra patag\u00f3nica, pese a que la especie ni siquiera habita en Chile y se captura en gran medida en aguas de Malvinas y Georgia del Sur.<\/p>\n\n\n\n

Algunas firmas de ese conglomerado empresarial han sido cuestionadas <\/a>por tener filiales en Argentina: Estrella Patag\u00f3nica, Pescapuerta, Argenova, Pereira e Iberconsa, y operan con doble matr\u00edcula en ambos caladeros, infringiendo el derecho internacional y la legislaci\u00f3n argentina, que establece que \u201clas empresas que tengan v\u00ednculos econ\u00f3micos o societarios con buques que pesquen sin autorizaci\u00f3n argentina \u2014incluidas las operaciones con licencias otorgadas por el gobierno brit\u00e1nico en Malvinas\u2014 no pueden recibir permisos ni cuotas de captura en el pa\u00eds\u201d (seg\u00fan el R\u00e9gimen Federal Pesquero, Ley 26386).<\/p>\n\n\n\n

Los capitales de Estrella Patag\u00f3nica S.A. son los mismos que integran la gallega Pescapuerta, con sede en Vigo, que opera en Malvinas mediante su sociedad mixta espa\u00f1ola-brit\u00e1nica Petrel Fishing Company Ltd, con una flota de seis barcos. El Grupo espa\u00f1ol Iberconsa participa en el negocio del calamar de Malvinas a trav\u00e9s de la firma Falkland Islands Fishing Companies Association (FIFCA). En Argentina est\u00e1 radicada en Puerto Madryn con el mismo nombre y  se dedica principalmente a la captura y procesamiento del langostino.<\/p>\n\n\n\n

La pesquera espa\u00f1ola Pescanova oper\u00f3 durante a\u00f1os en el caladero de Malvinas a trav\u00e9s del holding Lafonia Seafoods. Mediante esta sociedad controlaba cerca del 70% de la firma malvinense Polar Ltd. Armadora Pereira tambi\u00e9n tuvo presencia directa en Argentina. Hasta 2012 controlaba la empresa Pereira Argentina, con plantas en Puerto Madryn y Rawson y una flota de cuatro buques. Sin embargo, la firma decidi\u00f3 desprenderse de sus activos en el Mar Argentino y desde entonces concentr\u00f3 su actividad solo en Malvinas a trav\u00e9s de sociedades mixtas con Argos Group.<\/p>\n\n\n\n

El negocio espa\u00f1ol no solo se limita a la pesquer\u00eda. Existe una cadena industrial mucho m\u00e1s amplia que la mera captura de recursos, de la que tambi\u00e9n se benefician los armadores y navieros gallegos, que financian los buques y organizan las campa\u00f1as en el Atl\u00e1ntico Sur, as\u00ed como los astilleros y la industria naval auxiliar de Galicia, que permiten construir y mantener operativa la flota. El astillero gallego Nodosa Shipyard, en la ciudad de Mar\u00edn, fabric\u00f3 los \u00faltimos buques incorporados a la flota malvinense con tecnolog\u00eda naviera de \u00faltima generaci\u00f3n: el Argos C\u00edes<\/em>, el Monteferro<\/em> y el Prion<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCon Espa\u00f1a mantenemos relaciones diplom\u00e1ticas y una pol\u00edtica que, hasta ahora, no ha logrado frenar esa explotaci\u00f3n ilegal de los recursos. Es una pena que esto lo haga un pa\u00eds que tambi\u00e9n tiene parte de su territorio ocupado por el Reino Unido, como Gibraltar\u201d, afirma Jorge Taiana, excanciller argentino y exministro de Defensa.<\/p>\n\n\n\n

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el colapso del calamar<\/h2>\n\n\n\n

\u201cNo hay calamar\u201d, dicen los capitanes de buques gallegos que pescan con licencias de facto en las islas Malvinas, refiri\u00e9ndose a la especie \u201cloligo\u201d o en jerga brit\u00e1nica \u201cfalkland calamari\u201d. Por tercer a\u00f1o consecutivo, las capturas del principal recurso de la econom\u00eda pesquera isle\u00f1a se reducen de manera abrupta. En 2014 eran 80 mil toneladas de loligo y, once a\u00f1os despu\u00e9s, son apenas 18 mil seg\u00fan el informe Licensing Advice 2026 <\/a>del Departamento de Pesca<\/a> del gobierno local.<\/p>\n\n\n\n

Hace una d\u00e9cada que Inglaterra no asume su depredaci\u00f3n desenfrenada del recurso. Por el contrario instal\u00f3 el concepto de \u201cGuerra del calamar\u201d<\/a> con Argentina, para justificar que el bajo stock de la especie se debe a la competencia en la milla 200. <\/mark><\/p>\n\n\n\n

El calamar Illex argentinus <\/em>viaja desde aguas c\u00e1lidas bonaerenses hacia el sur en busca del alimento que proveen las corrientes nutritivas de Malvinas. A mitad de su recorrido migratorio pasa por la ZEE de Argentina, donde card\u00famenes que desconocen de jurisdicciones navegan entre la milla 200 y la 201 para continuar hacia el sur e incorporarse \u2014junto con el calamar Loligo<\/em>\u2014 al stock pesquero de las Islas Malvinas. \u201cEl calamar no pertenece a una jurisdicci\u00f3n. Es una especie migratoria que nace en aguas argentinas, crece en el Atl\u00e1ntico Sur y luego vuelve a desovar al norte. Si eso se interrumpe, ese ciclo biol\u00f3gico se rompe\u201d, explica Lerena.<\/p>\n\n\n\n

El gobierno brit\u00e1nico evita hablar de colapso, aunque en sus informes reconoce la incertidumbre sobre el estado de las poblaciones y admite que \u201clos cient\u00edficos no pueden asegurar la estabilidad del recurso\u201d. Sin embargo,todav\u00eda no existe evidencia cient\u00edfica que determine con certeza qu\u00e9 est\u00e1 provocando la desaparici\u00f3n de la especie. \u201cLa ciencia brit\u00e1nica ha realizado estudios insuficientes, te\u00f3ricos y superficiales, m\u00e1s orientados a cumplir con procedimientos burocr\u00e1ticos de manejo pesquero que a investigar el origen del problema\u201d, afirma Lerena.<\/p>\n\n\n\n

El calamar Loligo<\/em> vive la mayor parte de su vida sobre las aguas c\u00e1lidas costeras malvinenses y una gran parte de su poblaci\u00f3n desova en la provincia de Santa Cruz. El deterioro de lo que constituye la principal captura espa\u00f1ola en las Islas fue progresivo, desde 2020 hasta la actualidad, cuando el stock se redujo a m\u00e1s de la mitad. La d\u00e9cada comenz\u00f3 con relativa normalidad, pero a partir de 2023 empezaron los cierres anticipados de las campa\u00f1as de pesca. En 2024 directamente se cancel\u00f3 una temporada tras detectarse la biomasa m\u00e1s baja desde 2008, y este a\u00f1o la temporada inici\u00f3 con seis d\u00edas de demora por indicaci\u00f3n del Departamento de Pesca de las islas.<\/p>\n\n\n\n

La disminuci\u00f3n sostenida de las capturas de calamar en Malvinas coincide con el inicio de las prospecciones s\u00edsmicas en la regi\u00f3n Desde 2010,   comenzaron las perforaciones exploratorias relevantes para el proyecto Sea Lion<\/a>, de las empresas Navitas Petroleum y Rockhopper,  y en 2015, se otorgaron  permisos ilegales de explotaci\u00f3n autorizados por el obierno brit\u00e1nico en varias cuencas del Atl\u00e1ntico sudoccidental: la Cuenca Austral Marina y Malvinas Oeste y la Cuenca Norte<\/p>\n\n\n\n

\u201cHay un gran vac\u00edo de informaci\u00f3n en cuanto al impacto de las exploraciones s\u00edsmicas offshore en Malvinas\u201d, asegura Lerena. Sin embargo, la ciencia determin\u00f3 que las ondas s\u00edsmicas alteran comportamientos, rutas migratorias, alimentaci\u00f3n y capacidades reproductoras en las especies, sobre todo en el calamar. \u201cHablamos de un posible fraude ambiental si las licencias de exploraci\u00f3n petrolera contin\u00faan siendo aprobadas sin evaluaciones rigurosas\u201d, afirma Lerena.<\/p>\n\n\n\n

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la milla de la discordia<\/h2>\n\n\n\n

Marcelo Campos tiene tres d\u00edas en tierra antes de volver a embarcarse. Su destino probable ser\u00e1 un potero que se dirige a la milla 200 para pescar calamar. En treinta a\u00f1os de oficio, Marcelo conoci\u00f3 barcos de todo tipo. Pero en los poteros, donde el tiempo es lento y fren\u00e9tico a la vez, ha visto la cara m\u00e1s salvaje de la industria. Cada lance es una oportunidad para engordar las bodegas que conservan el alimento a 30 grados bajo cero. \u201cEn tan solo una hora se te pegan las pesta\u00f1as y las fosas nasales trabajando all\u00e1 abajo\u201d, recuerda el pescador marplatense. Marcelo recuerda  a marineros en barcos japoneses y espa\u00f1oles trabajar 24 horas seguidas en bodega, sin tocar puerto durante meses, a veces a\u00f1os. En \u00e9pocas anteriores, dice, tambi\u00e9n vio a algunos tirarse al agua.<\/p>\n\n\n\n

En altamar conoci\u00f3 poteros que permanecen hasta dos a\u00f1os en la milla 201 sin tocar puerto gracias a los transbordos y al reabastecimiento con buques frigor\u00edficos que salen, en su mayor\u00eda, desde Montevideo. \u201cSon como una c\u00e1rcel\u201d, dice. M\u00e1s de 300 embarcaciones \u2014seg\u00fan el Sistema de Monitoreo Satelital de Buques Pesqueros (VMS)\u2014 permanecen apostadas al l\u00edmite de la plataforma continental argentina, en su mayor\u00eda de banderas espa\u00f1olas, coreanas, taiwanesas y portuguesas.<\/p>\n\n\n\n

El agotamiento del recurso en Malvinas desencaden\u00f3 en los \u00faltimos a\u00f1os una gran concentraci\u00f3n en la milla 201. Algunas flotas tienen como destino directo esa coordenada; otras, provenientes de Malvinas y con bodegas cada vez m\u00e1s raqu\u00edticas, deciden \u201cpescar de paso\u201d para completar sus cargas y evitar regresar a puerto con campa\u00f1as fracasadas.<\/p>\n\n\n\n

Del otro lado de la ZEE, apenas un centenar de buques argentinos espera el paso de los card\u00famenes que navegan desconociendo jurisdicciones. Las \u00faltimas campa\u00f1as de calamar en la milla 200 registran bajos \u00edndices de captura, seg\u00fan el Instituto Nacional de Investigaci\u00f3n y Desarrollo Pesquero <\/a>(INIDEP)<\/mark>, y en algunos a\u00f1os incluso han sido menores que las de la flota espa\u00f1ola.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl l\u00edmite mar\u00edtimo no alcanza por s\u00ed solo para proteger especies migratorias\u201d, afirma Jorge Taiana, hoy diputado de la provincia de Buenos Aires por Uni\u00f3n por la Patria pero gran conocedor del tema desde sus \u00e9pocas como ministro de Defensa de la Naci\u00f3n. La importancia de la defensa de la milla 200 es fundamental y hoy atraviesa un escenario cr\u00edtico, agravado por la desregulaci\u00f3n del sector mar\u00edtimo (DNU 340\/2025)<\/a>. \u201cLe est\u00e1n quitando competencias a la Marina para d\u00e1rselas a la Prefectura\u201d, cuestion\u00f3 el excanciller. El abandono es tal que el propio Jefe de la Armada Argentina Juan Carlos Romay reclam\u00f3 frente al ministro de Defensa, mayor inversi\u00f3n en equipamiento, tecnolog\u00eda y personal, en su reciente discurso por el D\u00eda de la Armada, desde la base de Puerto Belgrano. Tampoco hay registros oficiales de detecciones de ingresos de pesqueros sin licencia dentro de la ZEE argentina durante 2022 y 2023, lo que cuestiona el funcionamiento del Comando Conjunto Mar\u00edtimo, organismo clave para la vigilancia del Atl\u00e1ntico Sur. La depredaci\u00f3n del recurso que migra entre las costas argentinas, la milla 200 y las Islas Malvinas es cada vez mayor. \u201cArgentina no cuenta hoy con la infraestructura pesquera necesaria para capturar dentro desu propia Zona Econ\u00f3mica Exclusiva todo el recurso migratorio antes de que salga a aguas internacionales\u201d, dice el exdiplom\u00e1tico.  Argentina bate r\u00e9cords de exportaci\u00f3n de calamar pero no dispone de una industria suficiente con poteros especializados, barcos factor\u00eda, buques congeladores, infraestructura portuaria y log\u00edstica adecuada.<\/p>\n\n\n\n

La industria pesquera es el octavo complejo exportador del pa\u00eds, pero, a diferencia del sector minero o el hidrocarbur\u00edfero, no est\u00e1 exenta de las turbulencias socioecon\u00f3micas que atraviesa el pa\u00eds. Desde el empresariado sostienen que la industria est\u00e1 en crisis y se\u00f1alan la falta de incentivos para desarrollar una flota nacional competitiva a nivel global. Sin embargo, cuando Federico Sturzenegger intent\u00f3 modificar la Ley Federal de Pesca y avanzar en la apertura del mar, \u201cse plant\u00f3 todo el sector\u201d, recuerda Lerena.<\/p>\n\n\n\n

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diplomacias del offshore<\/h2>\n\n\n\n

El reciente silencio de la diplomacia argentina frente al acuerdo entre Brasil y el Reino Unido<\/a>, as\u00ed como el escueto comunicado oficial que repudi\u00f3 el anuncio del inicio de operaciones petroleras en Islas Malvinas para 2027 por parte de Navitas Petroleum \u2014empresa de capital israel\u00ed que impulsa el proyecto Sea Lion\u2014, son le\u00eddos por distintos especialistas como se\u00f1ales de un repliegue del reclamo soberano por parte del gobierno argentino, m\u00e1s all\u00e1 de viejas ilusiones que circulan como el apoyo de Estados Unidos en la disputa por Malvinas (pese a una historia que muestra lo contrario).<\/p>\n\n\n\n

A medida que se debilita la presi\u00f3n diplom\u00e1tica argentina, avanzan tambi\u00e9n las operaciones en las islas. Para Taiana, el desarrollo de la explotaci\u00f3n petrolera offshore en Malvinas nunca dependi\u00f3 \u00fanicamente del precio internacional del crudo o de las condiciones geol\u00f3gicas, sino tambi\u00e9n del grado de resistencia o facilitaci\u00f3n que encontr\u00f3 desde la pol\u00edtica exterior argentina.<\/mark><\/p>\n\n\n\n

Durante el gobierno de Carlos Menem, en 1995, se firm\u00f3 un acuerdo de cooperaci\u00f3n hidrocarbur\u00edfera con el Reino Unido que permiti\u00f3 avanzar en exploraciones sin discutir el conflicto territorial. Entre 2003 y 2015 Argentina dio por terminado este acuerdo e impuso sanciones contra empresas que operaban en Malvinas, llev\u00f3 el reclamo a foros internacionales y busc\u00f3 bloquear apoyos log\u00edsticos regionales. Esa combinaci\u00f3n elev\u00f3 los costos pol\u00edticos y legales de la explotaci\u00f3n offshore brit\u00e1nica. Algo que volvi\u00f3 a cuenta regresiva con el gobierno de Mauricio Macri y el comunicado Foradori-Duncan, que retom\u00f3 una l\u00f3gica de cooperaci\u00f3n con Londres, durante los a\u00f1os siguientes hasta el acuerdo Mondino-Lammy que caracteriza la gesti\u00f3n de este gobierno como desmalvinizadora.<\/p>\n\n\n\n

Hist\u00f3ricamente Londres acudi\u00f3 a nuevas estrategias para consolidar su ocupaci\u00f3n en el Atl\u00e1ntico Sur mediante instrumentos presentados bajo el discurso de la preservaci\u00f3n ambiental, como el Agujero Azul o el programa Blue Belt, aun cuando contin\u00faan registr\u00e1ndose operaciones pesqueras en esas \u00e1reas. En enero de 2025, por ejemplo, el sistema satelital Global Fishing Watch detect\u00f3 al buque espa\u00f1ol Argos Berbes, matriculado en \u201cFalklands\u201d, pescando dentro de una de esas zonas de conservaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El panorama actual muestra un estado de colapso ambiental y un futuro a\u00fan peor en un territorio con proyecci\u00f3n geopol\u00edtica sobre el Atl\u00e1ntico Sur, los pasos bioce\u00e1nicos y la Ant\u00e1rtida. \u201cLa Argentina tendr\u00eda que declarar la emergencia biol\u00f3gica y ambiental en Malvinas\u201d, sostiene C\u00e9sar Lerena. Recuerda que en el pasado el pa\u00eds logr\u00f3 revertir la crisis de la merluza, que atravesaba una situaci\u00f3n cr\u00edtica, mediante el instrumento de las vedas. \u201cPero nada de eso podr\u00e1 suceder mientras Argentina no tenga posesi\u00f3n y no pueda ejercer un control biol\u00f3gico sobre esa \u00e1rea\u201d, advierte. El proyecto de ley para declarar la emergencia biol\u00f3gica y ambiental en las Islas aparece as\u00ed como un reclamo concreto que, a m\u00e1s de cuatro d\u00e9cadas de la guerra, vuelve a poner en discusi\u00f3n la cuesti\u00f3n Malvinas m\u00e1s all\u00e1 de su dimensi\u00f3n simb\u00f3lica. Tambi\u00e9n plantea la necesidad de defender los recursos naturales de un pa\u00eds bicontinental y del mar m\u00e1s austral del planeta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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